Tesla a commencé le mois de décembre en offrant aux acheteurs de modèles 3 et de modèles Y aux États-Unis un crédit de 3 750 $ s’ils font livrer leur véhicule en décembre 2022. Maintenant qu’il reste une semaine dans le mois, le constructeur de véhicules électriques a augmenté cette remise à 7 500 $ , selon le site Web de l’entreprise.
Après la nouvelle de la remise et d’autres offres conçues pour augmenter les ventes au quatrième trimestre, l’action de Tesla a encore chuté de 9 % et se négocie à 125,12 $ à la clôture du marché mercredi.
Il semble que Tesla ait un peu trop soif de ventes de fin d’année et que cela donne le cafard aux investisseurs.
Les actions de Tesla ont déjà subi des coups durs cette semaine alors que les investisseurs se tordent la main sur la rhétorique politique du PDG Elon Musk et la microgestion de Twitter, sa vente d’actions Tesla pour financer les initiatives de Twitter et les inquiétudes concernant les ventes de véhicules en Chine – le plus grand marché de Tesla – plongeant alors que le pays abandonne les restrictions liées au COVID-19.
Parallèlement à la remise, Tesla a également ajouté des offres de 10 000 miles de suralimentation gratuits et un «Version du logiciel de vacances» qui comprend « le jeu multijoueur sans fil et l’accès à des dizaines de milliers de titres dans la bibliothèque de jeux Steam », un spectacle lumineux programmable qui se synchronise avec d’autres Teslas et le « mode chien », qui aide les gens à garder un œil sur les chiens qu’ils ont laissés dans le véhicule.
Le constructeur automobile offre également des crédits au Canada et au Mexique et, en octobre, a réduit le prix des voitures en Chine.
Le doublement d’une remise déjà hors de propos est probablement en réponse au département du Trésor américain qui a reporté cette semaine les règles de crédit d’impôt pour les véhicules électriques concernant l’approvisionnement en matériaux critiques jusqu’en mars 2023. Selon la loi sur la réduction de l’inflation, d’ici le 1er janvier, les constructeurs automobiles n’auraient que ont été admissibles au crédit complet de 7 500 $ s’ils construisent leurs véhicules en Amérique du Nord et s’approvisionner en matériaux critiques en Amérique du Nord ou dans des pays signataires d’un accord de libre-échange – donc pas en Chine, d’où proviennent aujourd’hui la plupart de ces matériaux. Ce retard signifie que de nombreux constructeurs automobiles, y compris Tesla, seront désormais éligibles pour le crédit complet au début de l’année, ce qui pourrait amener les acheteurs à reporter leurs achats jusqu’en 2023.
Tesla se heurte à ses propres prévisions cette année, qui prévoyaient une croissance de 50 % de la production et des livraisons pour 2022. Cela signifierait 1 404 333 livraisons pour l’année, donc Tesla doit atteindre 495 760 livraisons au quatrième trimestre pour y parvenir. Au troisième trimestre, Tesla a vendu 343 830 unités.
Les investisseurs considèrent les remises sur les véhicules déjà les plus populaires et les moins chers de Tesla comme un signe qu’il y a moins de demande pour les véhicules.
Après la cloche de mercredi, la banque d’investissement Canaccord Genuity a réduit son objectif de prix pour Tesla de 304 $ à 275 $, citant un sentiment public «cosmiquement mauvais» et une base d’actionnaires «désemparée». La firme dit toujours que Tesla est un achat, cependant.