Le conducteur avant le plus fougueux de Honda – enfin, sa voiture la plus fougueuse, période – devient beaucoup plus épicé pour 2023. Nous avons déjà vu la dernière Honda Civic Type R dans toute sa gloire ailée et évasée. La seule chose que les fans de Honda attendaient depuis le lancement de la Civic Type R 2023 à Los Angeles en juillet ? Cette puissance de sortie la plus chaude des écoutilles. Un peu plus d’un mois et une diapositive de présentation interne de Honda qui a fait l’objet d’une fuite suggérant un gain de puissance solide plus tard, nous avons les chiffres officiels de puissance et de couple pour le marché américain.
Heure de puissance
Le moteur à 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres K20C1 mis à jour de la Honda Civic Type R 2023 produira 315 ch et 310 lb-pi de couple. Ce chiffre de puissance en particulier peut sembler décevant, mais il s’agit d’un solide gain de 9 puissances en chevaux et à égalité avec ce que nous avions prévu pour ce marché sur la base des informations Honda divulguées. Le couple augmente encore plus avec le temps, de 15 lb-pi. Les 315 ch du nouveau Type R culminent aux mêmes 6 500 tr/min que les 306 ch de l’ancien modèle, tandis que son pic de couple atteint 100 tr/min plus tard, à 2 600 tr/min, et ne reste que jusqu’à 4 000 tr/min (contre 4 500 tr/min).
Honda a extrait ces poneys et torsions supplémentaires via un nouveau turbocompresseur avec une nouvelle aube de turbine et des conceptions d’entrée, ainsi qu’une nouvelle configuration d’échappement avec un volet actif pour contrôler le volume de la Civic Type R à des régimes plus élevés. Une ouverture de calandre plus grande et un ventilateur de refroidissement plus grand jouent un rôle de soutien, aidant à garantir que les besoins respiratoires du moteur sont satisfaits tout en maintenant les températures sous contrôle.
Une transmission manuelle à six vitesses révisée et un volant d’inertie plus léger soutiennent le K20C1, et Honda adapte un levier de vitesses plus rigide et a également resserré les portes de changement de vitesse. Nous n’avons eu aucune plainte concernant la qualité de décalage du Type R précédent, donc cela ressemble à de la sauce pure. Pour couronner le tout, Honda a également amélioré la fonction de correspondance de régime automatisée qui accélère automatiquement l’accélérateur pour lisser les changements de vitesse en faisant correspondre le régime moteur à la vitesse de la route. Nous supposons que, comme auparavant, ce widget peut être désactivé afin que les fans de jeu de jambes fantaisistes puissent faire leur propre coup d’accélérateur.
La concurrence rôde…
À condition que le poids de la Civic Type R soit maîtrisé, c’est-à-dire qu’il pèse à moins de cent livres environ du dernier, malgré la taille plus grande de la nouvelle berline, les performances de la Civic Type R 2023 devraient s’améliorer. De combien est exactement un détail qui devra attendre les résultats de nos tests sur piste. Mais, pour récapituler, les anciennes Civic Type R de 306 chevaux que nous avons testées atteignaient 100 km/h en 5,2 à 5,4 secondes.
Un test de comparaison approprié avec ses principaux concurrents doit également attendre que nous ayons réellement un Type R en notre possession pour un test. En attendant, on peut comparer ses 315 chevaux et 310 lb-pi de couple avec ses concurrentes immédiates. Ce sont la Toyota GR Corolla 2023 (300 ch, 273 lb-pi, avec l’édition Morizo pompant 295 lb-pi); la Hyundai Elantra N 2022 (276 ch, 289 lb-pi); et la Volkswagen Golf R 2022 (315 ch, 295 lb-pi). Oui, en tenant compte du couple, cela signifie que la Civic Type R est désormais non seulement la Honda la plus puissante disponible, mais également la meilleure de sa gamme compétitive.