Le nouveau de Solid Power pilot line est un moment révolutionnaire dans la marche vers les batteries à semi-conducteurs pour véhicules électriques. Mais ne comptez pas sur une révolution dans la chimie des batteries lithium-ion sur la ligne elle-même. C’est par conception.
La nouvelle installation, contrairement à la ligne pré-pilote précédente de l’entreprise, sera « très rigide », a déclaré Doug Campbell, PDG de Solid Power. Dans le monde des batteries, une ligne pilote inflexible est une bonne chose – cela signifie que l’entreprise perfectionne ses compétences de production en vue de la commercialisation. La production de masse, après tout, repose sur l’exécution répétée d’une séquence d’étapes raffinées encore et encore sans aucune surprise.
La ligne pilote fabriquera des cellules entre 60 et 100 Ah (ampères-heures) selon les besoins du client – « une cellule assez grande », a déclaré Campbell. « C’est tout ce que cela va produire, et cela les produira à un débit relativement élevé – un débit suffisamment élevé pour que nous puissions obtenir plusieurs partenaires OEM grâce à un gel complet de la conception, autrement connu comme la conclusion d’une phase de validation de l’échantillon B. »
Considérez l’échantillon B comme un test bêta : les gros défauts seront résolus et les spécifications de pointe seront corrigées. Avant cela, cependant, Solid Power a quelques améliorations à apporter, comme le font toutes les sociétés de batteries dans cette phase.
« Je ne veux pas promettre que nous aurons demain des cellules aux performances phénoménales qui sortiront de la ligne », a déclaré Campbell. « Il va y avoir du débogage. Il va y avoir une certaine optimisation des processus. Tout est mis à l’échelle, et chaque fois que vous faites cela, vous devez ajuster et itérer pour reproduire ce que vous avez fait à l’échelle précédente. Nous avons donc intégré cela dans le calendrier.
Solid Power vise à livrer les échantillons B au premier semestre 2024, dans deux ans à peine. Après cela, la marche vers la production commence sérieusement. Selon le calendrier très réaliste de Solid Power, nous pourrions avoir la possibilité d’acheter un VE à batterie à semi-conducteurs dès 2028.
Mais les progrès de Solid Power représentent plus qu’un simple changement potentiel d’autonomie et de puissance dans le monde des véhicules électriques. Cela marque probablement une nouvelle phase dans l’industrie américaine des batteries.
« Nous en sommes aux premiers stades de la planification de notre prochaine étape de production », a déclaré Campbell, « et c’est, dans l’ensemble, examiné ici aux États-Unis. »