Apple porte CarPlay à un tout autre niveau avec une énorme annonce à la WWDC 2022. Dans ce qu’il a appelé un «aperçu», Apple a présenté une toute nouvelle génération de CarPlay qui va au-delà de l’infodivertissement et devient l’interface complète de la voiture, à partir d’une jauge écran de cluster à la console centrale et comprenant toutes les fonctions de la voiture.
Presque toutes les voitures des dernières années sont équipées de CarPlay, et c’est l’une des fonctionnalités les plus demandées par les acheteurs de voitures. Même encore, c’est une expérience assez décousue qui vous transporte dans une interface entièrement différente et vous laisse sauter d’avant en arrière vers le propre système d’exploitation de la voiture chaque fois que vous voulez exécuter des fonctions « voiture » et non des fonctions de divertissement. Avec ce changement, tout s’en va : Apple veut faire de CarPlay le seulement interface dans votre voiture.
Cette annonce reprend une énorme tendance dans l’industrie automobile, alors que les voitures s’éloignent des commutateurs physiques et des jauges dédiées, optant plutôt pour l’utilisation d’un écran géant – ou de plusieurs écrans distincts – pour afficher les informations. Cela a été le cas des modèles bon marché de Kia et VW, jusqu’aux modèles Mercedes les plus récents et les plus chers – et bien sûr, Tesla a eu une guerre contre les boutons physiques dès le premier jour.
Les commutateurs physiques disparaissent, laissant beaucoup de travail à faire pour recréer ces expériences dans le logiciel – et les constructeurs automobiles se rendent compte qu’il y a une quantité incroyable de travail à faire ici. C’est un travail qu’Apple pense qu’il est mieux placé pour gérer, et il est difficile de les blâmer ; Je fais confiance à Apple (ou à Google d’ailleurs) pour créer une interface utilisateur bien plus que n’importe quel constructeur automobile.
À la manière typique d’Apple, ce qu’il devait montrer dans ce concept vous fait penser que ce monde physique sans bouton pourrait bien fonctionner. Le groupe de jauges et les affichages d’informations sont tous clairs, simples et remplis d’informations – le tout avec le même style de type iOS que nous connaissons et (dans de nombreux cas) aimons. Apple a montré une variété d’interfaces potentielles, avec un grand écran principal offrant une disposition semblable à celle d’un écran d’accueil avec de grands widgets et boutons, ou un écran large plus petit montrant un éventail de tuiles plus petites réparties au centre.
Contrairement à CarPlay aujourd’hui, ces interfaces affichent tout des informations typiques sur la « voiture » juste à côté de ce que vous obtiendriez de CarPlay aujourd’hui. Ainsi, vous pouvez voir les informations sur le trajet et le carburant, ainsi que les conseils d’itinéraire Apple Maps et les rendez-vous à venir. Il se rassemble de manière transparente – du moins dans la démo organisée par Apple, bien sûr.
Dans le groupe de jauges, Apple a mis en évidence certaines des options de personnalisation de type iOS, qui peuvent apporter toutes sortes d’informations (ou leur absence) à l’écran devant vous en fonction de vos goûts personnels ou de votre mode de conduite. Et bien sûr, comme tout est lié à votre iPhone connecté, l’expérience peut être personnalisée uniquement selon vos désirs et vos besoins, et non selon ce que le constructeur automobile a choisi par défaut.
C’est aussi un coup à travers le capot de Google, qui a déjà fait le saut en offrant simplement une interface Android Auto connectée au téléphone à Android Automobile, qui est un système d’exploitation pour toute la voiture. Android Automotive fournit en fait une bonne feuille de route sur la façon dont cela pourrait se passer pour Apple.
L’une des nombreuses questions qui ressortent de cette annonce est de savoir à quel niveau cela fonctionne sur la voiture. Android Automotive fonctionne nativement sur le chipset de la voiture en tant que système d’exploitation complet du véhicule, mais il n’est pas clair d’après ce qu’Apple montre aujourd’hui s’il a l’intention de faire de même. Cela nécessiterait que CarPlay devienne plus une sorte de « CarOS », plutôt que de simplement projeter une interface depuis votre iPhone. Et franchement, je ne suis pas sûr que les constructeurs automobiles ou les acheteurs de voitures feraient confiance à Apple pour fournir une connexion iPhone attachée suffisamment stable et cohérente pour vous montrer votre groupe de jauges et votre niveau de carburant. Pour que ce genre de chose fonctionne correctement, il faut presque a pour fonctionner nativement sur la voiture elle-même et utilisez simplement votre téléphone pour la personnalisation.
Apple a déclaré que cette nouvelle interface sera affichée dans les véhicules réels avec une variété de partenaires d’ici la fin de 2023. Sur la diapositive du partenaire, il a montré Land Rover, Mercedes, Porsche, Nissan, Ford, Lincoln, Audi, Jaguar, Acura, Volvo , Honda, Renault, Infinity et Polestar. Parmi les nombreux autres détails que nous n’avons pas encore, nous ne savons pas si cela plein L’interface CarPlay viendra sur les voitures de chacune de ces sociétés, ou s’il s’agira simplement d’une version actualisée de l’expérience d’infodivertissement uniquement.
Je m’attends à ce qu’Apple fasse une ou deux annonces de partenariats dignes d’intérêt pour lancer quelques modèles de voitures avec l’interface CarPlay complète de nouvelle génération, et le reste de ces marques montrera simplement un meilleur expérience CarPlay projetée.
Je suis incroyablement sceptique quant à la volonté d’Apple de convaincre plus d’une douzaine de constructeurs automobiles de céder en gros l’intégralité de leur interface automobile à l’entreprise. Oui, ils sont confrontés à la difficulté de créer leurs propres interfaces, mais en même temps, c’est l’un des rares domaines dans lesquels un constructeur automobile peut encore se démarquer et offrir aux clients une expérience unique (lire : verrouillée) qui fidélise . Donner cela au tissu entier d’Apple présente également des inconvénients.
Il est également facile de laisser nos esprits vagabonder rapidement vers la voiture Apple dont on parle depuis longtemps, et ce que cette interface pourrait nous dire sur l’expérience attendue si Apple devait un jour faire la sienne.
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