La Prius 2023 de Toyota obtient une refonte attrayante, mais brûle toujours de l’essence

La Prius de Toyota a longtemps été le vilain petit canard du marché des voitures écologiques, mais le constructeur automobile propose enfin une version plus agréable à regarder. La Prius 2023 de cinquième génération redessinée a été vient de se dévoiler au Japonavec un look de coupé plus sportif pour cacher qu’il s’agit toujours d’un compact à quatre portes avec des options hybrides et hybrides rechargeables.

C’est certainement plus joli, sans aucun doute – la Prius 1997 a été le premier véhicule électrique hybride produit en série, mais elle n’était pas très attrayante visuellement, ni aucune des itérations successives. Selon Toyota, ce nouveau véhicule suit le design de la «silhouette monoforme» introduit dans la Prius de deuxième génération (2003-2009), et l’équipe de développement est repartie de zéro pour créer un concept «Hybrid Reborn» qui informe fortement cette nouvelle Prius.

La nouvelle Prius utilise également la plate-forme TNGA de deuxième génération du constructeur automobile qui est plus légère et partage des pièces avec d’autres véhicules Toyota. Auparavant, la Prius 2016 était le premier modèle à adopter l’ancien TNGA.

Mais la Prius reste une Prius. Il dispose d’options de moteur à combustion de 1,8 / 2,0 litres sur le nouveau système uniquement hybride qui peut produire 144 kW de puissance de conduite. La version plug-in est livrée avec un moteur de 2,0 litres, a une puissance de 166 kW et peut atteindre une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, grâce à une batterie plus grosse.

En conduite tout électrique, la nouvelle Prius rechargeable atteint une autonomie environ 50 % supérieure à celle du modèle précédent. Aux États-Unis, la dernière Prius Prime a une autonomie d’environ 25 miles, de sorte que la nouvelle Prius peut atteindre environ 37,5 miles en mode tout électrique. Toyota prévoit de publier prochainement les détails de la version nord-américaine.

Toyota a eu du mal à obtenir réel véhicules entièrement électriques hors du sol, cependant. Le mois dernier, il a déclaré qu’il retournait à la planche à dessin sur sa plate-forme EV flexible e-TNGA après avoir sorti un bZ4X EV au mieux médiocre qui a fait l’objet d’un rappel majeur pour garder ses roues attachées (le problème a été résolu). Ainsi, alors que Toyota cherche à régler tout cela pour l’année prochaine, il a décidé de continuer à faire ce qu’il fait le mieux : fabriquer plus d’hybrides.

Les écologistes sont loin d’être ravis. « La vente de plus de véhicules hybrides, y compris la Prius, nous entraîne plus loin dans la crise climatique », a déclaré Daniel Read, militant pour le climat et l’énergie de Greenpeace East Asia, dans un communiqué envoyé par courrier électronique. « Lorsque la Prius a été lancée pour la première fois, elle était à la pointe du transport à faible émission de carbone. Cependant, 25 ans plus tard, il est clair que la technologie des véhicules hybrides n’est pas suffisante pour plafonner le réchauffement climatique à 1,5°C.

(Greenpeace a récemment frappé Toyota, ainsi que GM, Volkswagen et Hyundai, pour avoir continué à vendre des véhicules à moteur à combustion interne à un rythme qui rendra impossible la maîtrise des pires effets du changement climatique.)

Au-delà des antécédents décevants de Toyota en matière de véhicules électriques, la Prius obtient des caractéristiques intéressantes. Il y a des caméras à l’avant et à l’arrière de la voiture, un rétroviseur numérique et un enregistreur intégré (bien que Toyota dise qu’il enregistre sur l’ordinateur interne et n’aura pas de carte SD amovible). Et comme le bZ4X EV de Toyota, des panneaux solaires sont présents sur le nouveau plug-in Prius. Il peut charger la batterie principale de l’entraînement à l’arrêt et la batterie auxiliaire en mouvement.

Vous pouvez également utiliser la Prius comme bloc-batterie portable avec des prises d’alimentation CA de 100 volts dans la console centrale arrière et dans l’espace de chargement. Il peut supporter une charge allant jusqu’à 1 500 W uniquement sur la batterie, ou vous pouvez le passer en mode hybride pour générer de l’électricité à l’aide du moteur à essence. Toyota fournit même un accessoire de blocage de fenêtre qui vous permet de faire passer un cordon d’alimentation dans l’habitacle tout en gardant la voiture à l’abri des éléments.

La Prius 2023, avec son nouveau look et ses nouvelles caractéristiques, est un hybride attrayant qui attirera certainement beaucoup d’attention. Toyota envisagerait d’appuyer sur le bouton de réinitialisation de ses plans de VE pour investir 17,6 milliards de dollars dans la technologie des batteries, mais il n’a pas encore publiquement tracé une nouvelle voie. Il est peut-être trop tard pour réussir à faire pression sur le gouvernement pour ralentir (encore une fois) l’adoption des VÉ, mais il n’est jamais trop tard pour construire quelque chose de nouveau.