Mardi, Stellantis a dévoilé la conception de sa première Jeep électrique, qui sera commercialisée en 2023. Une table ronde médiatique d’une heure a permis au PDG Carlos Tavares d’expliquer son mécontentement à l’égard de la fabrication de voitures électriques, ainsi que de confirmer que Stellantis fabrique 75 de nouveaux modèles électriques à travers ses 14 marques. Ce n’est pas parce que c’est cher que ça n’arrivera pas, semble-t-il.
Il n’y a pas encore beaucoup de détails sur la Jeep électrique, si ce n’est qu’elle sera destinée au marché mondial des SUV. Il n’a pas de nom, et il n’y a aucune information concernant les niveaux de puissance ou les spécifications de la batterie, mais avouons-le : c’est maintenant une voie bien tracée, comme le montrent la plupart des autres constructeurs automobiles. Supposons que cette chose est un multisegment unibody, qu’il est pour le segment de luxe de niveau inférieur, et que ce n’est que le début du voyage d’électrification de Jeep.
« Ce nouveau modèle sera lancé au cours du premier semestre de l’année prochaine et est le premier d’une gamme complète de Jeep entièrement électriques qui couvrira tous les segments de SUV d’ici 2025 », a confirmé Tavares. Donc d’ici 2023, il y aura au moins un SUV Jeep électrique à batterie ; puis, au cours des trois prochaines années, vous pouvez vous attendre à ce qu’un tout-terrain, une pleine grandeur, une taille moyenne et un multisegment compact se joignent à lui.
On ne sait pas si les États-Unis obtiendront effectivement cette Jeep électrique lors de sa première production. À l’heure actuelle, des variantes hybrides rechargeables 4xe du Wrangler et du Grand Cherokee sont vendues aux États-Unis. Pendant ce temps, l’Europe obtient à la fois le Renegade et le Compass en spécification 4xe, mais pas les États-Unis.
Cette Jeep est susceptible de partager de nombreux composants avec d’autres véhicules électriques Stellantis à venir, notamment de Fiat. Si le conglomérat automobile va vraiment introduire 75 nouveaux modèles, il est logique de creuser dans le bac des pièces et de répandre l’amour au nom de la rentabilité. Tout le monde peut deviner à quel point ce petit multisegment sera efficace, mais vous pouvez parier que le marché américain attend plus avec impatience un Wrangler totalement silencieux.
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