La Porsche 911 GT3 RS 2019 est notre choix d’enchères Apportez une remorque

• Cette Porsche 911 GT3 RS 2019 qui est actuellement aux enchères sur Bring a Trailer nous rappelle nos rencontres précédentes avec la star de la piste de la génération 991.2.

• Comme celle de la liste BaT, la ’19 GT3 RS que nous avons testée et rodée au VIR avait un moteur six cylindres à plat à aspiration naturelle inoubliable de 520 ch et une maniabilité différente.

• La 911 GT3 RS a commencé à 190 050 $ lorsqu’elle était neuve en 2019 ; l’enchère actuelle est de 150 000 $ et l’enchère se termine le mardi 12 octobre.

Je crois que les souvenirs heureux ont plus de valeur que l’argent. Malheureusement, je n’ai pas l’argent pour créer ce genre de souvenirs en achetant la Porsche 911 GT3 RS 2019 à six chiffres qui est actuellement répertoriée sur le site d’enchères Bring a Trailer, qui, comme Voiture et chauffeur— fait partie de Hearst Autos. Pourtant, malgré mon compte bancaire embarrassant sous-financé, mon travail ici à CD m’a exposé à l’exotisme comme la GT3 RS de génération 991.2. Alors que ces romances de courte durée sont douces-amères, les souvenirs inestimables ne me quittent jamais.

Portant de la peinture blanche, un peu comme celle que nous avons testée dans le sud de la Californie il y a de nombreuses lunes, la tracktastic 911 sur BaT n’est pas la couleur que je préférerais. J’aime les teintes plus flashy comme le vert lézard sur la ’19 GT3 RS que nous avons conduite sur l’île de Man. Cependant, je creuse le rétro GT3 RS graphique sur les côtés inférieurs de la carrosserie de la voiture d’enchères. Comparé aux éléments aérodynamiques insensés de la nouvelle génération 992, que nous avons récemment échantillonnés sur l’emblématique circuit britannique de Silverstone, le modèle sortant parvient en quelque sorte à paraître discret. Ça me va. L’aileron arrière en flèche, les hanches qui accaparent la route, les conduits NACA à l’allure cool et les roues à verrouillage central de la version 2019 disent toujours efficacement: « Écartez-vous de mon chemin! Je vise le record du tour. »

Bien que ce ne soit pas une rupture, je suis déçu que cette GT3 RS particulière ne soit pas équipée du package Weissach de type liposuccion. À l’origine une option de 18 000 $, il apportait une multitude de matériaux légers (économisant 13 livres réclamés). De plus, il a laissé certains des panneaux en fibre de carbone non peints et exposés pour afficher correctement votre investissement. L’option Weissach était également le seul moyen de déverrouiller les roues en magnésium – un complément de 13 000 $ qui a permis de réduire de 25 livres. Au moins, la GT3 RS dans la liste a une poignée d’options souhaitables qui incluent le plus grand réservoir de carburant de 23,7 gallons pour une autonomie étendue et le système de levage de l’essieu avant qui empêche de s’enfoncer dans les dos d’âne et les entrées abruptes.

Alors, qu’est-ce que ça fait de conduire sans doute l’une des plus grandes voitures de tous les temps ? Pour une clarté maximale, tirons quelques extraits de nos expériences de première main sur et hors circuit.

En ce qui concerne le six cylindres à plat de 4,0 litres à aspiration naturelle de 520 ch de la GT3 RS qui produit des bruits et des lignes rouges à couper le souffle, quoique forts, à un régime élevé de 9 000 tr/min : « Frapper cette ligne rouge sonne des oreilles non protégées. lors de cocktails. » –KC Colwell au Lightning Lap 2019

GT3 RS dans SoCal.

GT3 RS chez VIR.

Comment cette machine orientée piste fonctionne-t-elle au quotidien ? « La qualité de conduite est suffisamment civilisée pour ne pas déranger votre proche lorsque vous vous portez volontaire pour aller dîner en voiture, bien que tirer 1,24 g dans un virage puisse réorganiser de façon permanente leur opinion sur vous. » –Tony Quiroga, au volant de la GT3 RS 2019 en Californie du Sud

Et il y a plus de souvenirs d’où ceux-ci viennent. Ainsi, même si je ne posséderai probablement jamais ma propre Porsche 911 GT3 RS, j’ai la chance de savoir à quel point elle est incroyable. C’est pourquoi l’exemple des deux propriétaires sur le site Web Bring a Trailer a attiré mon attention. Avec seulement 1900 milles à son compteur kilométrique, elle ne demande qu’à être suivie.