Le constructeur suédois de véhicules électriques Polestar souhaite intégrer le Chauffeur de Mobileye, une technologie de conduite autonome sans intervention et sans yeux, à son coupé SUV électrique Polestar 4.
La Polestar 4, lancée vendredi en Chine et qui arrivera sur les marchés mondiaux en 2024, est livrée en standard avec le système avancé d’aide à la conduite (ADAS) SuperVision de Mobileye. Polestar prévoit d’ajouter Chauffeur à une date ultérieure, mais n’a pas précisé quand.
SuperVision est un système basé sur une caméra qui fonctionne sur les puces EyeQ5 de Mobileye. Il comprend des fonctionnalités de conduite automatisée sur autoroute telles que le changement de voie autonome, l’assistance sur autoroute et dans les embouteillages, l’assistance aux manœuvres d’évitement, l’évitement des collisions avant et arrière et le régulateur de vitesse adaptatif.
En mai, Porsche a également fait appel à Mobileye pour intégrer SuperVision dans les futurs véhicules électriques.
Chauffeur s’appuie sur la technologie SuperVision en ajoutant une couche de capteurs radar et lidar, et fonctionnera sur les puces EyeQ6 de Mobileye.
Lorsque Chauffeur sera officiellement lancé, il offrira « une conduite autonome point à point sur les autoroutes, ainsi qu’une conduite automatisée sous les yeux pour d’autres environnements, dans des domaines de conception opérationnelle identifiés », selon Mobileye.
« Autres environnements » peut désigner des artères, des autoroutes, des rues rurales ou urbaines. Mobileye affirme que l’expansion vers de nouveaux domaines de conception opérationnelle (ODD) dépendra du capteur et de la puissance de calcul choisis par chaque OEM – Chauffeur ne fonctionnera pas sans l’intégration lidar. La combinaison du lidar, du radar et des caméras permet aux voitures équipées de la technologie Mobileye de cartographier en continu une région pour garantir une couverture précise et une validation approfondie en ligne et hors ligne.
« Que l’ODD soit mis en ligne ville par ville ou dans une zone plus large à la fois dépend des choix de nos clients », a déclaré Justin Hyde, directeur des communications d’entreprise de Mobileye, à TechCrunch. « Et notre système est conçu pour fonctionner jour et nuit, sans restriction horaire. »
Polestar a précédemment annoncé que sa Polestar 4 comprendrait un système de surveillance du conducteur (DMS) basé sur une caméra dans la cabine pour garantir que le conducteur ne compte pas trop sur SuperVision ou ne s’endort pas au volant. La société n’a pas encore confirmé si elle ajouterait ce DMS une fois qu’elle aurait intégré Chauffeur.
Plus de détails sur l’intégration de Chauffeur seront disponibles à l’approche du lancement, comme le coût du système lui-même ou de la Polestar 4 équipée du lidar.
Le logiciel « Full Self-Driving » de Tesla, qui offre des capacités de conduite automatisée sur les autoroutes et les rues urbaines, repose uniquement sur des caméras et coûte 15 000 $.