Une toute petite voiture électrique peut-elle encore fonctionner aux États-Unis ? Nous le saurons bientôt ! Fiat commencera bientôt à vendre la 500e EV à hayon aux États-Unis en 2024 pour 32 500 $ (34 095 $, frais de destination compris), a annoncé la société. Il n’est plus disponible aux États-Unis depuis 2019, mais le dernier modèle est une mise à jour importante avec plus d’autonomie, un intérieur plus agréable, une meilleure technologie et bien plus encore.
Le 500e est petit par rapport aux normes EV, en particulier au niveau du poids. Il ne pèse que 3 000 livres sur la chaussée, ce qui en fait ce que Stellantis appelle « le BEV pour passagers le plus léger du segment ». Il s’agit d’un changement rafraîchissant par rapport aux gros SUV et camionnettes électriques qui peuvent peser le double, même si les acheteurs potentiels peuvent trouver que sa petite taille est préjudiciable du point de vue de la sécurité.
Une des principales raisons de ce manque de poids est la batterie relativement petite de 42 kWh qui permet une autonomie maximale de 149 milles. Compte tenu du taux de charge CC maximum relativement lent de 85 kW (vous offrant une autonomie de 80 % en 35 minutes), cela signifie qu’il est susceptible d’être utilisé principalement comme véhicule urbain. Du côté positif, le prix de la Fiat 500e comprend un chargeur domestique de niveau 2 de la filiale Free2Move de Fiat (Fiat fait partie du groupe Stellantis qui possède également Jeep, Chrysler, Citroën, etc.).
Avec 117 chevaux et 162 livres-pieds de couple, il passe de 0 à 60 MPH en 8,5 secondes – tranquillement, mais bien pour un coureur urbain. Les utilisateurs se concentreront sans doute davantage sur la préservation de la charge, il propose donc trois modes de plus en plus agressifs : Normal, Range et Sherpa.
L’intérieur est plus agréable que celui en plastique de la 500e vendue en 2019. Jusqu’à présent, Fiat n’a montré que quelques intérieurs conceptuels avec des designs crossover d’Armani, Bulgari et Kartell, bien qu’il ne soit pas clair si ceux-ci seront réellement vendus aux États-Unis. Dans tous les cas, il est livré avec un écran tactile d’infodivertissement de 10,3 pouces prenant en charge Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un chargeur sans fil pour smartphone, un affichage de jauge numérique de 7 pouces et plus encore. Une touche amusante est que l’alerte audio extérieure à basse vitesse (obligatoire sur tous les véhicules électriques) est une musique classique personnalisée créée par des compositeurs italiens.
Ma première pensée lorsque j’ai vu le prix de 34 095 $ a été « hé, c’est le même prix que le Volvo EX30 ! » qui a 275 miles d’autonomie et beaucoup plus d’espace. C’est également bien plus que le modèle 3 de Tesla, qui coûte 28 490 $ après les crédits d’impôt fédéraux américains (il n’est pas clair si le 500e sera admissible à ces crédits, mais cela semble peu probable).
Cependant, Fiat espère sans aucun doute attirer les acheteurs jeunes ou urbains avec son design adorable et ses fonctionnalités de haute technologie. Et au lieu de commercialiser la voiture en masse, elle utilise une stratégie consistant à « abandonner » des versions spéciales à intervalles réguliers et à les rendre disponibles pour une durée limitée, selon Voiture et chauffeur. Il devrait arriver chez les concessionnaires à partir du début de l’année prochaine.