La nouvelle Volkswagen ID Buzz 2024 a enfin été dévoilée, et elle a une version cargo, comme toutes les fourgonnettes devraient le faire. Véritablement rétro, il sera disponible avec une banquette avant. C’est un motif de célébration !
Volkswagen lancera deux versions de l’ID Buzz : la version régulière, passager et la version ID Buzz Cargo. Le modèle Cargo standard reçoit trois sièges dans la cabine : un siège conducteur dédié et également une banquette pour deux personnes à côté, similaire à certaines variantes du RAM Promaster et à la version britannique du Ford Transit. Pensez-y comme une répartition de type 60/40. Il ne s’agit donc pas d’une banquette avant au sens le plus traditionnel du terme, mais il s’agit tout de même de trois sièges contigus. Cela compte dans mon livre.
Cette configuration avant à trois places peut également être optionnelle en tant que biplace avec des sièges conducteur et passager dédiés, comme dans les voitures, camions et fourgonnettes normaux, et avec une console centrale amovible qui se verrouille en place, si les acheteurs exigent une cabine plus moderne. . Cependant, je dois demander : pourquoi le feriez-vous ?
La console elle-même serait dérivée d’une version installée dans le concept original présenté en 2017 au Salon de l’auto de Detroit. Il s’agit apparemment d’une combinaison bac de rangement/support pour ordinateur portable qui, sur la version six places du fourgon, peut être située au milieu de la deuxième rangée. VW affirme que la console peut être « facilement retirée et réinstallée », ce qui signifie également que si vous préférez avoir une cabine aérée avec de la place pour un sac à main (comme les autres véhicules électriques sur le marché), alors cela devrait être aussi simple comme le faire sortir.
Quelle que soit la configuration des sièges, l’ID Buzz Cargo semble cocher toutes les cases de ce qui fait une camionnette de travail utile. Un séparateur de chargement arrière avec une fenêtre d’ouverture en option qui fonctionne comme un passage vers le compartiment de chargement, des attaches intégrées et 137,7 pieds cubes d’espace sont tous des avantages authentiques de la fourgonnette de travail.
Pour l’instant, on ne sait pas si le marché nord-américain obtiendra l’ID Buzz Cargo, car il ne sera disponible qu’en Europe lors de son lancement initial. Mais il est toujours bon de savoir que l’une des fonctionnalités les plus utiles associées aux anciens transporteurs fait son retour. Et avec la maturité des trajets courts en ville pour l’électrification, je serais prêt à espérer voir si d’adorables petites camionnettes de travail Volkswagen se précipiteront bientôt aux États-Unis.
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