Le mode dérive sur la Ford Focus RS a été créé en grande partie par accident, devenant une caractéristique phare de cette voiture qui a été rapidement copiée par les concurrents de l’industrie. Bien sûr, la Focus a disparu depuis longtemps de la gamme Ford, mais un nouveau brevet suggère que le mode Drift pourrait revenir en force sur un futur véhicule Ford.
Dès le départ, il y a beaucoup de détails juteux à baver dans le dépôt de brevet intitulé « VÉHICULE AVEC MODE DRIFT ». Les chiffres inclus dans le brevet décrivent un véhicule à propulsion arrière, évidemment la disposition de choix pour les fidèles à la dérive. Le texte note que le véhicule pourrait utiliser une boîte de vitesses automatique ou manuelle, cette dernière option ne manquera pas d’exciter davantage les passionnés.
Selon le brevet, le nouveau mode Drift fonctionne à peu près de la même manière que la technique de dérive traditionnelle consistant à tirer le frein électronique. Le brevet décrit un système dans lequel un ensemble spécial d’embrayages déconnecte les roues arrière de la transmission lorsque le mode Drift est activé, potentiellement par un levier, ou « drift-stick », monté dans la cabine. Les freins sont ensuite appliqués pour bloquer les roues arrière, induisant une glissade sinistre à souhait.
C’est une méthode de fonctionnement différente par rapport au mode Drift de la Focus RS. Dans ce véhicule, la vectorisation du couple a été utilisée pour induire une dérive plutôt que de bloquer les arrières avec les freins.
Le schéma du système montre spécifiquement les deux embrayages spéciaux montés de chaque côté du différentiel arrière. Le brevet décrit des méthodes alternatives pour obtenir la même déconnexion des roues et de la transmission, telles que l’utilisation de l’embrayage ordinaire dans une transmission manuelle, des embrayages dans une boîte de vitesses automatique ou même l’utilisation d’une boîte de transfert ou d’un différentiel central. Ce dernier indique que Ford couvre ses bases s’il veut qu’un tel brevet s’applique aux conceptions à traction intégrale.
Le reste du brevet entre dans des détails plus fins concernant la façon dont le moteur ou le moteur électrique sera contrôlé pendant cette activité pour aider à maintenir ou à sortir du toboggan selon les besoins. Notamment, le brevet fait référence à un moteur équipé d’une configuration hybride douce utilisant un générateur de démarrage intégré à courroie, ou BISG. Cependant, il décrit également des modes de fonctionnement utilisant uniquement un entraînement électrique.
C’est excitant de spéculer sur les véhicules que Ford pourrait avoir dans le pipeline avec cette technologie. Compte tenu de la configuration de la propulsion arrière décrite et du fait que le mode Drift ne serait pas idéal dans un grand SUV, l’esprit dérive naturellement vers la prochaine Ford Mustang. Rapports de Actualité automobile l’année dernière a suggéré que la nouvelle Mustang arriverait pour l’année modèle 2023, avec une version hybride qui arriverait peut-être pour 2025, et fait allusion à une version à traction intégrale. Toutes ces informations s’alignent très bien avec le texte du brevet, faisant allusion à un avenir alléchant pour la légendaire pony car de l’Ovale bleu.
La spéculation n’est que cela, bien sûr. Pour jouer l’avocat du diable, le brevet peut plutôt être simplement une conception que Ford a expérimentée et veut verrouiller la propriété intellectuelle, sans véritables plans de production à ce stade. Dans tous les cas, Le lecteur a contacté Ford et mettra à jour si un commentaire est à venir.
Vous avez un conseil ? Informez l’auteur : [email protected]