Bonne journée de la nouvelle BMW Série 7, à ceux qui célèbrent. Maintenant que le matin est traditionnel Diffusion des premières réactions choquées est terminée, les têtes froides peuvent l’emporter pour vraiment se plonger dans le design de la voiture. Aujourd’hui, je suis la tête froide et je suis ici pour vous dire la vérité : cette voiture règles.
Comme vous, j’étais sceptique avant la révélation des 7. Ceux de bonne heure rend ressemblait, pour le dire gentiment, à une horreur eldritch rendue manifeste dans un assemblage lourd et tordu de plastique et d’aluminium. Mais les concepteurs de BMW ont non seulement réorganisé ces détails d’espionnage en quelque chose d’attrayant, ils ont également conçu une voiture qui a meilleure apparence que la 7 sortante. En fait, c’est l’un des plus beaux modèles de la série 7 que l’entreprise ait jamais construit.
Commençons par ce front-end, parce que c’est ce dont tout le monde veut parler. Nous avons quelques points clés : la grande calandre, les phares divisés et l’inversion de la mise en place des phares principaux sous les minces feux diurnes. Nous aborderons les trois.
Tout d’abord, la calandre. Avouons-le – nous sommes à l’ère des grandes grilles, et nous le serons probablement jusqu’à ce qu’elles disparaissent complètement avec les véhicules électriques. Mais nous en sommes au point où les concepteurs travaillent avec cette taille de calandre à l’esprit, et où la changer ne serait pas un avantage net pour la conception de la voiture. Jetez un œil à une calandre plus petite sur la nouvelle Série 7 :
Est-ce que cela change vraiment quelque chose ? Une calandre plus petite que celle du gif a juste l’air comique (croyez-moi, j’ai expérimenté), et même à cette taille légèrement réduite, l’espace mort autour de la calandre a l’air… étrange, et cela ne change pas le « cochon -nose » accusations que tant de gens lancent sur les Bimmers modernes. La grande calandre s’adapte, elle fonctionne avec le style. C’est bien.
Ensuite, nous arrivons aux phares divisés, qui semblent toujours inviter à la critique. Même à l’époque du Juke, personne n’aimait avoir de petits DRL assis au-dessus des phares principaux. Je pense que je comprends la pensée derrière cela, mais nous devrons entrer un peu dans les mauvaises herbes psychologiques pour expliquer pourquoi.
Il s’agit d’une Mazda Miata de première génération. C’est un amusant biplace roadster à phares escamotables, apprécié des passionnés du monde entier. C’est aussi un gentil garçon. Regardez ce petit visage – ces grands yeux innocents, le petit sourire de la calandre, même les clignotants donnent l’impression que la voiture rougit. Cette voiture est en forme d’ami.
Si vous voyez le gentil garçon face à la Mazda Miata, c’est à cause d’un phénomène psychologique appelé paréidolie. Il s’avère que les humains sont vraiment doués pour identifier les visages dans des endroits où les visages n’existent absolument pas, comme l’avant d’un véhicule à moteur. Nos cerveaux lisent le haut-la plupart des lumières de la série 7 comme des yeux, ce qui signifie que ces DRL étroits commencent à ressembler au méchant de Monsters Inc.
Il y a une astuce à cela, cependant. Une façon de recâbler votre cerveau, d’ignorer ces lumières les plus hautes et de recentrer la paréidolie sur le beau visage en dessous. Une simple pensée et tous vos problèmes disparaissent.
Les DRL sont des sourcils.
Le voyez-vous maintenant ? Ces yeux durcis sous une arcade sourcilière proéminente et déterminée ? Les phares sont toujours les yeux de la Série 7, et ils ont l’air fantastique. Les petits accents sombres sous les lumières pourraient être oeil de baseball noir ou juste un parfait eye-liner de la paupière inférieure. Faites votre choix.
Les yeux correspondent aux angles plus durs de la calandre, mais la calandre ne dépasse jamais le front, tout comme l’arête de votre nez. BMW s’est déjà trompé, notamment sur les modèles récents de multisegments, mais la société a réussi ici. C’est un bon visage.
L’arrière de la voiture n’est certes pas mon préféré. S’il avait simplement deux marches (du coffre au pare-chocs) plutôt que Trois (du coffre au milieu du coffre au pare-chocs), cela conduirait à une apparence beaucoup plus propre. Mais ces feux arrière, le pli proéminent de Hofmeister et l’apparence générale lissée me regagnent tout de suite. Je ne peux pas rester en colère contre toi, série 7. Qui pourrait?