L’Acura Integra 2023 a enfin été dévoilée et les réservations sont maintenant ouvertes. Nous savons qu’il offrira une traction avant comme tous les Integra avant lui, mais il y avait beaucoup de buzz autour de la possibilité d’une transmission intégrale grâce à un concessionnaire apparemment enthousiaste qui l’a dit dans une publicité le mois dernier. Dans une conversation avec Le lecteurcependant, Acura a confirmé définitivement que pour cette cinquième génération, il n’y aura qu’une Integra à traction avant.
Nous avons contacté le constructeur automobile lorsque nous avons remarqué qu’il n’y avait aucune mention des roues motrices de la voiture dans le communiqué de presse de jeudi. Un porte-parole d’Acura a alors répondu en disant: « L’Integra de 5e génération sera uniquement à traction avant. Nous ne discutons pas de plans futurs pour le moment, mais nous sommes ravis de la révélation de la production d’Integra aujourd’hui. »
Ça y est, les gens. Non seulement l’Integra 2023 est exclusivement à traction avant, mais les années modèles qui lui succéderont au cours de la cinquième génération de la voiture le seront également.
Le déménagement n’est pas si choquant compte tenu de la lignée de l’Integra; depuis sa création en 1986, l’Acura n’a jamais été offerte avec le rouage intégral. Une variante japonaise vendue exclusivement avec un badge Honda, cependant, a obtenu la traction intégrale, donc elle ne serait pas entièrement hors de portée historiquement, et avec des rumeurs circulant sur une éventuelle AWD Civic Type R hybride et la NSX haut de gamme d’Acura déjà sur le marché avec la traction intégrale super-maniable de Honda, l’entreprise possède définitivement la technologie pour l’implémenter.
Mais maintenant Le lecteur peut confirmer que l’Integra de cinquième génération sera uniquement à traction avant. Que ce soit une déception ou non, c’est à interpréter; il reste historiquement cohérent avec l’héritage américain de l’Integra, mais cela signifie également que l’Integra de cinquième génération offre fonctionnellement peu de différences de performances par rapport à la Civic Si de onzième génération, qui est également à traction avant uniquement, avec 200 ch au robinet et un manuelle à six vitesses. À l’heure actuelle, il semble que les plus grands attraits de l’Integra par rapport à ses frères à plate-forme partagée soient le style, le design intérieur et potentiellement l’ajout de la CVT automatique, qui n’est pas disponible sur la Civic Si. Pour les acheteurs qui veulent quatre roues motrices, cependant, vous devrez continuer à chercher ailleurs.
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