Le constructeur automobile britannique Noble est réapparu avec un nouveau regard sur sa supercar de longue date, la M500. Commercialisé comme une version légèrement plus apprivoisée de son M600, le coupé sport à moteur central a été annoncé pour la première fois à Goodwood en 2018. Lorsque le battage médiatique s’est estompé, le monde a en quelque sorte oublié le M500… jusqu’à maintenant.
Récemment, Noble a rompu son silence lors d’une séance avec Autocar. Le directeur général de Noble, Peter Boutwood, a révélé le chemin parcouru par la société dans la finalisation du M500 et à quel point la marque est proche de la mise sur le marché de l’exotique à faible volume.
Tout comme ses frères M600 plus puissants (et plus chers), le M500 est un coupé sport à deux places et à moteur central conçu pour satisfaire la personne assise sur le siège du conducteur, qui est un Recaro Podium, soit dit en passant. Le cœur de la voiture est son V6 de 3,5 litres à double turbocompresseur provenant de Ford; un départ définitif du V8 Volvo de la M600. Actuellement, le moteur EcoBoost du Blue Oval a été modifié pour produire 506 chevaux et 594 livres-pied de couple. Noble prévoit d’augmenter ce chiffre à 550 ch au lancement.
Un autre changement – sans doute, pour le mieux – est l’absence de la transmission automatique à double embrayage promise à l’origine dans le M500. Au lieu de cela, il sera livré avec une transmission manuelle à six vitesses fermée appropriée provenant de Graziano. Aucune option automatique ne sera offerte, point final. Autocar avertit que cela signifie qu’il n’aura probablement pas les chiffres d’accélération en ligne droite d’un concurrent de supercar avec une transmission automatique, alors ne pariez pas là-dessus contre une McLaren 570S. Même quand même, cela devrait être très amusant à conduire.