La Nissan Versa 2023 est bon marché sans être dépouillée

Pas cher ne veut pas dire ce qu’il était. Mais avec une voiture neuve moyenne qui coûte maintenant bien plus de 45 000 $, la Nissan Versa 2023 est toujours admissible. Il commence à 16 825 $ pour la version de base S avec une transmission manuelle à cinq vitesses, ce qui en fait la voiture neuve la moins chère que vous puissiez acheter aux États-Unis pour 2023.

La Versa que vous voyez ici n’est pas cette Versa. Il s’agit du modèle SR chargé, qui a l’air considérablement plus flashy et coûte un peu plus cher. Pourtant, il commence toujours à moins de 21 000 $ et transporte une quantité surprenante d’équipement pour le prix. (Rappelez-vous, même une Honda Civic de base coûte plus de 26 000 $ ces jours-ci.) Un rafraîchissement pour 2023 améliore considérablement l’apparence de la Versa grâce à une nouvelle calandre cool, des phares et des feux arrière remodelés et des roues de 17 pouces spécifiques à la garniture. La nouvelle couleur extérieure Grey Sky Pearl à 395 $ de notre voiture d’essai ne fait pas de mal non plus.

À l’intérieur, la Versa n’est pas aussi abordable qu’on pourrait s’y attendre. Le tableau de bord présente des surfaces douces au toucher avec des coutures contrastées orange, le tissu du siège a des accents rouges, et les écrans du groupe de jauges et d’infodivertissement sont grands et présentent des graphismes assez modernes. Nous avons été agréablement surpris de trouver la climatisation automatique, des sièges avant chauffants et un démarrage à bouton-poussoir. Un ensemble complet de fonctions d’assistance au conducteur comprend un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et des capteurs de stationnement arrière. Bon nombre de ces caractéristiques ne sont pas disponibles dans la seule véritable sous-compacte concurrente de la Versa, la Kia Rio, qui est de taille similaire et occupe une gamme de prix similaire.

Malgré l’intérieur et l’extérieur rafraîchis, les fondements de la berline Versa à traction avant n’ont pas beaucoup changé depuis l’introduction de cette génération pour 2020. Mais le châssis reste parfaitement satisfaisant pour une petite voiture comme celle-ci, avec un bon contrôle de la carrosserie et un conduite raisonnablement raffinée sur des routes cahoteuses. La direction est trop légère et n’offre pas beaucoup de rétroaction, mais la Versa de 2690 livres se sent agile, gérant un impressionnant 0,89 g sur notre dérapage. Il s’arrête également à partir de 70 mph en 173 pieds, ce qui bat la berline Rio 2021 que nous avons testée de 17 pieds.

Le seul véritable compromis se trouve dans la salle des machines, où un quatre cylindres en ligne de 1,6 litre de 122 chevaux bourdonne fort pour mettre la Versa à niveau. Alors que de nombreuses transmissions automatiques à variation continue d’aujourd’hui réduisent cette sensation élastique d’accélération retardée, la transmission de la Versa souffre toujours de cet effet. Un sprint de 9,5 secondes à 60 mph en fait l’une des voitures les plus lentes que nous ayons testées de mémoire récente. Le Rio le bat à cette marque de près d’une seconde, et la CVT de Kia se sent plus réactive. Nous sommes curieux de savoir si la transmission manuelle de la Versa de base améliorerait les choses, mais malheureusement, le levier de vitesses ne peut pas être combiné avec les niveaux de finition SV et SR plus agréables.

Le moteur travaille si fort que nous n’avons pas été en mesure d’égaler l’estimation d’économie de carburant sur autoroute de 40 mpg EPA de la Versa. Nous avons réussi seulement 36 mpg sur notre boucle réelle de 75 mph. C’est 3 mpg en dessous de la Rio, et même de nombreuses berlines intermédiaires ont battu la Versa, comme la propre Altima de Nissan, qui a réussi un résultat de 41 mpg lors de notre test malgré sa taille supplémentaire, son moteur plus gros et sa transmission intégrale.

Il existe de nombreuses nouvelles voitures plus convaincantes que la Nissan Versa – elles coûtent simplement beaucoup plus cher. Il y a toujours l’argument selon lequel vous obtenez plus pour votre argent d’une voiture d’occasion que d’une nouvelle, mais dans le marché automobile volatil d’aujourd’hui, c’est moins une garantie qu’auparavant. Bien sûr, la Nissan est bon marché, petite et lente, mais elle offre aux acheteurs les caractéristiques modernes et le style contemporain qui rendent les nouvelles voitures attrayantes en premier lieu. La Versa pose simplement la question : que signifie bon marché pour vous ?