La National Highway Traffic Safety Administration a annoncé jeudi le début d’une nouvelle enquête sur Tesla – cette fois, en réponse à une vague de plaintes de propriétaires selon lesquelles leurs véhicules ralentiraient de manière aléatoire et dangereuse à des vitesses d’autoroute, qu’ils sont venus appeler « freinage fantôme ».
Selon le Bureau d’enquête sur les défauts (ODI) de la NHTSA, l’agence a reçu « 354 plaintes alléguant une activation inattendue des freins dans les véhicules Tesla Model 3 et Model Y 2021-2022 » au cours des neuf derniers mois.
« Les plaintes allèguent que lors de l’utilisation des fonctionnalités ADAS, y compris le régulateur de vitesse adaptatif », indique le résumé de l’ODI, « le véhicule applique ses freins de manière inattendue tout en conduisant à des vitesses d’autoroute. Les plaignants signalent que la décélération rapide peut se produire sans avertissement, au hasard et souvent à plusieurs reprises au cours d’un même cycle de conduite. »
En tant que tel, l’ODI lance cette enquête préliminaire « pour déterminer l’étendue et la gravité du problème potentiel et pour évaluer pleinement les problèmes potentiels liés à la sécurité » avec d’autres étapes à suivre en fonction, bien sûr, de ce que, le cas échéant, les enquêteurs dévoiler.
Beaucoup de plaintes sont arrivées très récemment. Le Washington Post note qu’à la suite de l’un de ses articles publiés plus tôt ce mois-ci, la « NHTSA a reçu environ 250 plaintes concernant un freinage fantôme au cours des deux semaines suivantes. Cela par rapport à 107 plaintes au cours des trois mois précédents – une forte augmentation en soi – et seulement 34 en les 22 mois précédents. »
« C’est quand le trafic vient vers moi qu’il appuie au hasard sur le frein », a déclaré Sally Bergquist, d’Alexander City, Al, propriétaire d’une Model S 2021 qui a subi l’effet de freinage fantôme. La poste. « Ce freinage aléatoire me préoccupe vraiment. »
Tesla a dû émettre un certain nombre de rappels pour des défauts de ses produits au cours des derniers mois, allant de problèmes logiciels à la séparation des suspensions. Malgré ces problèmes, les véhicules Tesla restent des vendeurs en vogue sur le marché des véhicules électriques et le PDG Elon Musk reste fermement confiant dans la technologie « Full Self-Driving » de son entreprise.
« Ce n’est pas comme une petite fonctionnalité », a déclaré Musk lors de l’appel aux résultats de Tesla au quatrième trimestre. « C’est peut-être la mise à jour logicielle la plus profonde de l’histoire. »
Cette nouvelle survient dans le sillage immédiat de Les rapports des consommateurs nommant la Ford Mustang Mach-E sa voiture de l’année sur le modèle 3, et le mot que Musk a accusé jeudi la SEC de harcèlement pour son enquête « sans fin » et « implacable » sur Tesla – non pas parce que ses tweets personnels (le sujet de selon les enquêtes de la SEC) a violé des réglementations fédérales de longue date, mais parce qu’il critique ouvertement le gouvernement. Tesla n’a pas pu être joint pour commenter en réponse à tout cela, car Musk a dissous le service des relations publiques de l’entreprise en 2020.
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