Des rumeurs de l’existence possible d’une voiture Apple ont fait tours pour les âges. Au fil des ans, divers cadres sont venus et sont partis, et plusieurs voituresles décideurs ont été liés au projet. Et maintenant, il y a une preuve supplémentaire qu’Apple développe des systèmes pour une voiture grâce à de nouveaux documents déposés par le California Department of Motor Vehicles (DMV).
Afin de développer sa vision d’une voiture du futur, Apple teste sa technologie de conduite automobile dans les rues de Californie. Dans le cadre des tests de ces systèmes, l’entreprise est tenue d’enregistrer tous les kilomètres parcourus par les voitures autonomes avec l’État de Californie.
La firme fait ça aux côtés d’entreprises comme Waymo et Cruise, qui développe également des voitures autonomes. Bizarrement, Tesla ne s’inquiète pas avec une telle paperasse. Au lieu, il laisse simplement les gens normaux se perdre dans les rues avec sa dernière version bêta de conduite autonome.
Mais je m’égare.
Une fois que les entreprises ont enregistré tous leurs miles avec le California DMV, le département publie un rapport des miles parcourus et des incidents rencontrés en cours de route. C’est le rapport de désengagement de l’État.
Et, selon le dernier épisode de cette lecture passionnante, Apple et sa flotte de voitures autonomes parcouru plus de 13 000 milles au cours de l’année 2021.
Jnotes du rapport sur le désengagement de son année Apple dispose d’une flotte de 37 voitures autorisées à tester ses capacités de conduite autonome. Deux d’entre eux n’ont pas été testés l’année dernière, mais les 35 autres ont parcouru un impressionnant 13 272 miles de conduite autonome en 2021.
En cours de route, Apple a signalé 662 incidents où les pilotes d’essai ont été contraints de prendre le contrôle de la voiture. Cela représente en moyenne un désengagement tous les 20,05 milles.
Les raisons de ces désengagements varient énormément. Certains sont pour les « écarts de carte,” dont je suis sûr tout utilisateur d’Apple Maps pourra sympathiser avec.
Parmi les autres problèmes rencontrés par les pilotes d’essai, citons les voitures qui ne reconnaissent pas correctement les feux de circulation, les «prédictions incorrectes» faites par les systèmes et le respect «inapproprié» de l’étiquette de conduite.
C’est bon de voir ces les problèmes sont résolus avant qu’une voiture n’arrive entre les mains de votre consommateur moyen.
Mais comme Apple a parcouru plus de 13 000 miles de conduite autonome, cela signifie-t-il que des flottes de voitures Apple se sont faufilées en Californie sans se faire remarquer ?
Pas tout à fait, l’entreprise teste simplement ses systèmes d’auto-conduite, plutôt que sa propre voiture. Cela signifie qu’il utilise des véhicules de test prêts à l’emploi pour faire fonctionner les systèmes.
Le rapport de désengagement répertorie les numéros VIN de toutes les voitures exploitées par Apple, et une recherche rapide montre que la société de technologie utilise une flotte de SUV Lexus RX pour piloter ses capacités de conduite autonome.