Joueurs de Gran Turismo ! La mise à jour 1.32 pour Gran Turismo 7 arrive aujourd’hui le 26 avril à 22h PST* (le 27 avril à 6h GMT / 14h JST).
Présentation de 4 nouvelles voitures
Jaguar XJ220 ’92
Une voiture de route du groupe C avec une carrosserie à couper le souffle.
En 1988, Jaguar a présenté un prototype de sa super voiture de sport au British International Motor Show, et en 1991, ils ont dévoilé le dernier véhicule au Tokyo Motor Show sous la forme de la XJ220. La XJ220 tire son nom de sa vitesse maximale, qui était de 220 mph (220 mph), la plus rapide jamais enregistrée à l’époque pour une voiture disponible dans le commerce. Jaguar a confié la production de la XJ220 à Jaguar Sports, une joint-venture avec TWR. TWR a développé la voiture Jaguar Groupe C et a supervisé son équipe de course. Le moteur prototype était un V12 à aspiration naturelle, mais la XJ220 qui a fait ses débuts à Tokyo avait reçu un moteur V6 turbo de 3,5 L de la voiture XJR11 Groupe C. Le châssis était un nid d’abeille en aluminium composite et du carbone Kevlar, et ressemble fondamentalement à une voiture de course. Un sous-panneau qui produit un effet de sol a été ajouté au bas de la voiture et encore une fois, mécaniquement, la XJ220 ressemblait à une voiture de route du groupe C. Bien sûr, l’intérieur de la voiture a été fini avec les meilleurs matériaux, comme n’importe quelle autre voiture de luxe de Jaguar. En 1993, Jaguar engage la XJ220 dans la catégorie GT des 24 Heures du Mans. L’équipe de David Coulthard, David Brabham et John Nielsen a pris le volant, qui a terminé la course en toute sécurité et a gagné dans sa catégorie. Un mois plus tard, cependant, la XJ220 a été disqualifiée en raison d’une violation d’un règlement sur les gaz d’échappement, et leur record a été rayé des livres. Plus tard, la XJ220 est confiée à la célèbre écurie de course Team Chamberlain, et continue de participer à des courses GT dont les 24 Heures du Mans.
Mercedes-AMG GT3 ’20
Une machine GT3 améliorée et plus rentable.
La Mercedes-AMG GT3 est basée sur la voiture de sport Mercedes-AMG GT, elle-même dévoilée au public au Mondial de l’Automobile de Paris en 2014. Cette voiture de course GT3 homologuée FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) est apparue sur la scène internationale du sport automobile en 2016. Ce modèle de mise à jour 2020 a été dévoilé en 2019 dans le but de réduire davantage ses coûts de fonctionnement en tant que voiture de course client. Des améliorations telles qu’une durée de vie plus longue du moteur et une meilleure protection du radiateur grâce à une partie avant repensée contribuent à rendre les coûts élevés de fonctionnement d’une voiture GT3 plus abordables pour les équipes privées. De plus, l’aérodynamisme de la voiture a été amélioré grâce à l’ajout d’un séparateur avant et d’ailettes, ainsi que d’une grande aile et d’un diffuseur à l’arrière. Les concepteurs ont également tenté de réduire le poids de la voiture en utilisant de la fibre de carbone dans de nombreuses pièces. La partie inférieure de la calandre avant a été considérablement élargie et les feux avant et arrière ont également été mis à jour. Bien qu’il conserve le design distinctif du modèle précédent, les détails de la voiture ont été mis à jour pour correspondre au modèle de production rafraîchi.
Dallara SF23 Super Formule / Toyota ’23
Dallara SF23 Super Formula / Honda ’23
La prochaine évolution des voitures Super Formula vise à apporter la durabilité au sport automobile.
Au printemps 2023, la meilleure série de courses de formule du Japon, Super Formula, a vu le lancement de la nouvelle voiture Dallara SF23 Super Formula. Le SF23 utilise un certain nombre de nouvelles technologies issues du projet de durabilité du sport automobile «SUPER FORMULA NEXT 50» dirigé par Japan Race Promotion, les organisateurs de Super Formula. Tout d’abord, la carrosserie du SF23, qui est basée sur le SF19 introduit en 2019, utilise des matériaux bio-composites produits par la société Bcomp. Cela a permis une réduction de 75% des émissions de CO2 des matières premières et des processus de construction tout en conservant les mêmes caractéristiques de poids et de rigidité que la coque en fibre de carbone précédente. Les pneus de course fournis par Yokohama Rubber ont également été développés pour la durabilité. Les nouveaux pneus utilisent des matériaux durables tels que des polymères d’origine naturelle et des caoutchoucs recyclés. Et bien qu’ils utilisent 33 % de matériaux issus de sources durables, les pneus atteignent les mêmes caractéristiques de maniabilité qu’auparavant. Avec les pneus de course Yokohama Carbon Neutral Racing, la voiture devient l’idéal d’une machine de course neutre en carbone, comme indiqué dans le projet « SUPER FORMULA NEXT 50 ». Pour atteindre un autre des objectifs de la « SUPER FORMULA NEXT 50 », une valeur de divertissement accrue, l’aérodynamisme de la voiture a également été révisé. Cela donnera aux pilotes plus d’occasions de montrer leurs compétences dans des courses rapprochées que jamais auparavant. Pour les moteurs, comme auparavant, les équipes auront le choix entre une motorisation Toyota ou Honda.
Circuits mondiaux
La Super Formula a été ajoutée en tant que nouvelle course aux circuits mondiaux.
GT Café – Deux menus supplémentaires ajoutés
– Menu supplémentaire n° 20 : « Collection : Shelby » (Collectionneur niveau 41 et supérieur)
– Menu supplémentaire n° 21 : ‘Collection : Alpine’ (Collectionneur niveau 35 et supérieur)
Scapes
« North Yorkshire » et « Miyazaki » ont été ajoutés à la section en vedette.
*Connexion Internet et jeu Gran Turismo 7 requis pour la mise à jour