- Mercedes n’a construit que deux exemplaires de la 300SLR, et ils sont devenus connus sous le nom de coupés Uhlenhaut en raison de leur association avec un ingénieur légendaire. Rudolf Uhlenhaut.
- Les deux véhicules font partie de la Mercedes-Benz Classic Collection depuis plus d’un demi-siècle, et la vente était si secrète et exclusive que le constructeur automobile est seulement annonçant que c’est arrivé maintenant, deux semaines après la tenue d’une vente aux enchères à Stuttgart.
- L’enchère a atteint 143 millions de dollars, ce qui fait plus que doubler le précédent détenteur du record de la voiture la plus précieuse.
Un petit nettoyage de printemps chez Mercedes-Benz a abouti à un nouveau record de la voiture la plus précieuse au monde. Le constructeur automobile a confirmé avoir vendu l’un de ses deux coupés 300SLR Uhlenhaut incroyablement rares à un collectionneur privé pour la modique somme de 143 millions de dollars (135 millions d’euros) lors d’une vente aux enchères privée organisée par RM Sotheby’s au musée Mercedes-Benz de Stuttgart le 5 mai. .
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Le précédent détenteur du record de la voiture la plus chère était une Ferrari 250GTO de 1963 qui a été achetée pour 70 millions de dollars en 2018 par le fondateur et PDG de WeatherTech, David MacNeil. Seul un petit nombre de personnes fortunées ont été invitées à participer à la vente aux enchères de la version à toit rigide de la puissante Silver Arrow de Mercedes, et Mercedes ne révèle pas le nom de l’acheteur de la 300SLR, mais Hagerty rapporte que l’acheteur est « une personnalité bien connue de l’industrie automobile britannique et un collectionneur de longue date de voitures spécialisées ». Mercedes a déclaré que l’acheteur avait accepté de mettre la voiture à la disposition du public lors d’occasions spéciales.
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Lorsque les rumeurs de cette vente ont commencé à circuler plus tôt ce mois-ci, l’une des grandes questions était de savoir pourquoi Mercedes-Benz vendrait une voiture irremplaçable de sa collection classique avec une histoire profonde pour seulement une petite partie du budget annuel de l’entreprise. Dans l’annonce d’aujourd’hui concernant la vente, Mercedes a déclaré que l’argent serait utilisé pour créer le « Fonds Mercedes-Benz », qui sera utilisé pour « fournir des bourses d’études et de recherche dans les domaines des sciences de l’environnement et de la décarbonisation pour les jeunes » dans le monde entier. . Le Fonds Mercedes-Benz soutiendra les étudiants universitaires travaillant sur des projets de sciences de l’environnement ainsi que les jeunes élèves qui se concentrent sur des projets environnementaux locaux dans leurs communautés. Mercedes annoncera plus de détails sur le fonds plus tard cette année.
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« Les coupés 300SLR Uhlenhaut sont des jalons dans le développement des voitures de sport et des éléments historiques clés qui ont façonné notre marque », a déclaré le PDG du groupe Mercedes-Benz, Ola Källenius, dans un communiqué. « La décision de vendre l’une de ces deux voitures de sport uniques a été prise avec un raisonnement très solide : au profit d’une bonne cause… Avec le Fonds Mercedes-Benz, nous souhaitons encourager une nouvelle génération à suivre les traces innovantes de Rudolf Uhlenhaut et à développer de nouvelles technologies étonnantes, en particulier celles qui soutiennent l’objectif critique de décarbonation et de préservation des ressources. En même temps, atteindre le prix le plus élevé jamais payé pour un véhicule est extraordinaire et humiliant.
Les deux prototypes de coupé 300SLR Uhlenhaut de la collection Mercedes ont tous deux été construits par et nommés d’après leur créateur et ingénieur en chef, Rudolf Uhlenhaut. La société n’a construit que deux versions à toit rigide du coureur 300SLR, et les voitures, à partir de 1955, ont été utilisées par Uhlenhaut et d’autres ingénieurs Mercedes pour faire avancer la technologie de course. La Mercedes-Benz Classic compte encore plus de 1100 automobiles dans sa collection, y compris le deuxième coupé 300SLR original, remontant à l’invention de l’automobile en 1886 et jusqu’à aujourd’hui.
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