Si vous recherchez des icônes de l’industrie automobile, alors la vénérable MX-5 de Mazda figure sûrement parmi votre liste. En vente depuis plus de trente ans à ce stade, la voiture a plus d’endurance que les petites voitures britanniques historiques de dont il a tiré son inspiration. La Miata est l’une des voitures de sport les plus vendues de tous les temps et certainement l’un des véhicules les plus courus au monde. Et selon un aveu récent d’un dirigeant de Mazda, cela ne va pas tarder.
Dans une discussion avec Autocar, Joachim Kunz, responsable des produits et du développement de Mazda pour le marché européen, le MX-5 reçoit un ensemble de paramètres complètement différent pour atteindre ses objectifs sur le marché. Prétendument tLa voiture est considérée comme complètement en dehors des modèles plus traditionnels de la marque, et en tant que telle, elle n’auront pas besoin d’atteindre les mêmes objectifs de durabilité et de rentabilité.
« C’est l’icône de notre marque et elle est toujours traitée de manière très spéciale », a déclaré Kunz. Autocar. « Pour le moment, il semble que nous aurons cette voiture pour toujours, avec cette taille, ce concept et ce moteur à combustion. Bien sûr, un jour, nous devrons l’électrifier, mais nous voulons garder ce concept pur.
Mazda travaille à développer sa gamme complète de produits à partir de seulement deux plates-formes modulaires, une grande et une petite. Selon Kunz, la MX-5 restera sur sa propre plate-forme de petite voiture de sport et n’aura pas besoin de passer à une disposition FWD pour continuer. Il n’est apparemment pas non plus inquiétant que la voiture de génération ND soit restée pratiquement inchangée depuis 2015, car Kunz explique qu’il est nécessaire que la MX-5 vive sur des cycles de vie plus longs que les autres. Produits Mazda, suggérant qu’un cycle de développement de dix ans n’est pas exclu.
Les passionnés se réjouissent, car la coqueluche du marché des passionnés d’automobile ne va nulle part. Nous aurons des voitures de sport Mazda compactes, légères, à propulsion, à changement manuel et à essence jusqu’à l’inévitable mort par la chaleur de l’univers, apparemment. Et c’est quelque chose qui nous passionne tous. La Mazda, pas la mort par la chaleur. Je veux dire, à moins que…