La Mazda 3 2023 abandonne son moteur d’entrée de gamme, gagne plus de puissance et un meilleur MPG

Après un an avec notre Mazda 3 à long terme, nous avons déterminé qu’elle était à peu près assez bonne pour vous faire reconsidérer la Volvo ou l’Audi que vous convoitiez, ce qui témoigne de la qualité des matériaux et de la conduite agréable que propose la 3. Les mises à jour pour la Mazda 3 2023 sont relativement minimes, mais couvrent toute la gamme avec des augmentations de prix, une amélioration de l’efficacité et un nouveau niveau de finition de base.

Mazda a proposé le modèle de base 3 avec un moteur de 2,0 litres bon pour 155 chevaux et 150 lb-pi de couple, offert avec une traction avant ou intégrale et uniquement disponible avec une transmission automatique. Mais maintenant, ce moteur relativement faible a été retiré de la gamme de garnitures Mazda 3, remplacé par le moteur Skyactiv-G de 2,5 litres à aspiration naturelle familier mais récemment « amélioré » précédemment inclus sur les versions supérieures. Cela signifie que la puissance de la base 3 augmente intrinsèquement pour 2023, produisant désormais 191 chevaux et 186 lb-pi de couple.

Inclus dans le modèle de base et de série sur toutes les versions Mazda 3, le système G-Vectoring Control Plus de Mazda, la technologie de sécurité i-Activsense, y compris le régulateur de vitesse radar, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie, l’alerte d’attention du conducteur et les feux de route contrôle, ainsi que trois ans de services connectés Mazda gratuits et un essai de trois mois pour le point d’accès Wi-Fi embarqué.

Également de série sur toute la gamme, un écran d’infodivertissement de 8,8 pouces, un bouton de démarrage, une entrée sans clé à distance, une caméra de recul, une connectivité Bluetooth, des essuie-glaces à détection de pluie, des sièges en tissu noir, deux ports USB, un système audio à huit haut-parleurs, une LED automatique lumières, et la voiture de base est équipée de jantes en alliage d’aluminium de 16 pouces.

Le moteur 2.5 « amélioré » est non seulement plus puissant mais aussi plus économe en carburant sous une forme non turbo maintenant. Mazda affirme avoir mis à jour la technologie de désactivation des cylindres pour rendre le moteur plus efficace « dans des conditions de fonctionnement spécifiques ». Le I-4 de 2,5 litres à aspiration naturelle, dans ces conditions spécifiques sans nom, renvoie désormais 28 mpg en ville, 37 mpg sur autoroute et un combiné de 31 mpg. La version Turbo plus puissante conserve ses 23 mpg estimés par l’EPA en ville, 31 mpg sur autoroute et 26 mpg combinés.

La mise à niveau du modèle de base du moteur de 2,0 litres au moteur de 2,5 litres a un prix plus élevé, augmentant de 450 $ pour commencer maintenant à 23 615 $ pour la berline FWD, y compris les frais de destination de 1 065 $. Le modèle Select Package bondit de 500 $, les Preferred et Carbon Edition sautent tous les deux de 450 $, le modèle Premium coûte 1 700 $ de plus, dépassant 30 000 $ maintenant, et le modèle Premium Plus de 2,5 litres augmente de 550 $ pour atteindre 35 065 $, destination comprise et avant les options. Les modèles à hayon coûtent 1 000 $ de plus que la version berline dans les versions où l’option est offerte, et la seule version manuelle, la berline 2.5 S Premium Package, coûte 550 $ de plus et commence maintenant à 30 215 $. La nouvelle berline sera expédiée cet automne et les nouveaux modèles de berlines seront expédiés cet hiver.

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