- La Maserati Quattroporte de nouvelle génération engendrera une variante EV appelée Folgore, comme l’a annoncé pour la première fois AutoCar.
- Elle remplacera les Ghibli et Quattroporte actuelles et constituera la seule offre de berlines de Maserati.
- Nous nous attendons à ce qu’il arrive pour l’année modèle 2025 aux États-Unis
Aujourd’hui, Maserati a deux berlines – la plus petite Ghibli et la plus grande Quattroporte – mais un seul modèle remplacera la paire pour rivaliser dans le paysage des berlines qui comprend la BMW Série 5, l’Audi A6 et la Mercedes Classe E. La plaque signalétique Quattroporte (qui signifie littéralement « quatre portes ») l’emporte sur la Ghibli. Désolé, pas désolé, Ghibli.
Nous pouvons vous entendre dire : « Est-ce qu’une berline Maserati vaut vraiment la peine d’attendre ? » Oui. Eh bien, en supposant que c’est bien fait. Mais après notre récente exposition à la GranTurismo, nous sommes convaincus que la nouvelle Quattroporte sera à la hauteur. Les voitures actuelles se sentent un peu trop Fiat-Chrysler, comme si l’investissement avait été fait uniquement pour la calandre trident et non pour une ingénierie ou une dynamique exceptionnelle. Il y a beaucoup de passion associée à Maserati, et le nouveau QP pourrait raviver ces passions.
Comme la nouvelle GranTurismo, la Quattroporte proposera un moteur V6 bi-turbo de 3,0 litres dans au moins deux états de réglage. Appelez-le environ 480 chevaux pour démarrer et 540 ch au sommet. Le modèle le plus cher, le Folgore, offrira une expérience de plus de 800 chevaux avec trois moteurs électriques. Malheureusement, le V-8 pourrait disparaître avec la Quattroporte actuelle.
L’intérieur imitera également la GT : beaucoup de cuir (certains matelassés), des sièges sportifs et un système d’infodivertissement basé sur Uconnect. Maserati n’acceptera pas cette fois-ci l’appareillage de commutation du nouveau QP de Dodge, un must pour une voiture qui débutera aux alentours de 150 000 $. Les SUV de Maserati se vendent bien, mais nous sommes heureux qu’il reste engagé à fabriquer des voitures.
Rédacteur en chef
KC Colwell est Voiture et chauffeur’s rédacteur en chef, qui couvre les nouvelles voitures et la technologie avec un œil attentif pour les bêtises automobiles et avec ce qu’il considère comme un grand sens de la voiture, qui est un humble brag. Lors de son premier jour à CD en 2004, il a reçu les clés d’une Porsche 911 par quelqu’un qui ne savait même pas s’il avait un permis de conduire. Il est également l’un des pilotes qui ont réalisé des tours rapides à CDle test annuel de piste Lightning Lap.