La Maison Blanche et l’EPA exhortent l’USPS à revoir les plans des véhicules postaux

Le service postal des États-Unis a essayé de remplacer son service extrêmement long et inefficace (et inflammable) Véhicules postaux Grumman LLV depuis un certain temps maintenant. Cela impliquait une phase de RFP (demande de propositions) prolongée, avec plusieurs fabricants en lice pour le contrat, qui devrait valoir des centaines de millions de dollars. L’USPS enfin réglé sur une proposition de l’entrepreneur de défense Oshkosh Corp., mais la Maison Blanche et l’EPA ne sont pas ravis des résultats, selon un rapport de Reuters publié mercredi.

Plus tôt dans le processus, le patron de l’USPS, Louis Dejoy, a affirmé que 10% des nouveaux véhicules postaux seraient électriques, ce qui est cool pour diverses raisons, et qui cadre également avec l’administration Biden. pousser à électrifier la flotte fédérale. Maintenant, cependant, il semble que 10% soient dépassés, et pire encore, les estimations de l’EPA concernant l’économie de carburant du nouveau véhicule postal d’Oshkosh sont sombres.

Comment sombre? Eh bien, l’actuel Grumman LLV – qui a été introduit en 1987 – avec son ancien moteur à quatre cylindres « Iron Duke » de GM et sa boîte de vitesses automatique à trois vitesses était bon pour environ 8,2 mpg. Si vous pensiez que 35 ans de technologie et d’innovation amélioreraient cela de manière significative, vous vous trompez. L’EPA revendique 8,6 mpg pour les nouveaux véhicules Oshkosh, et c’est embarrassant, même compte tenu du cas d’utilisation unique d’un véhicule postal, qui implique beaucoup de conduite en ville à basse vitesse et de ralenti.

Or, il nous semble que ce gâchis aurait pu être facilement évité si le contrat avait été attribué à une entreprise qui produit des véhicules pour des clients particuliers ou commerciaux et non des véhicules de défense pour le gouvernement. Il existe une multitude de fourgonnettes électriques venant de Gué, Moteurs généraux, Rivien et d’autres, qui satisferaient ou dépasseraient probablement les exigences décrites dans la DP originale.

La Maison Blanche, pour sa part, travaille avec l’EPA pour encourager l’USPS à revoir son contrat avec Oshkosh et à mener une nouvelle étude d’impact environnemental pour les 165 000 nouveaux véhicules proposés. Le service postal fait marche arrière, affirmant que le passage à l’électricité ne serait pas rentable car il est mandaté en tant qu’organisation pour s’autofinancer et que le prix d’achat serait trop élevé.

Cet argument de rentabilité ne semble cependant pas tenir la route. L’EPA estime que les dommages causés à l’environnement et à la santé publique par l’utilisation de ces 165 000 véhicules pourraient dépasser 900 000 dollars et déverser 20 tonnes métriques de dioxyde de carbone dans l’atmosphère au cours des 20 prochaines années. Pour nous, cela ressemble à une situation de « payer maintenant ou payer plus tard », et franchement, nous préférons payer maintenant.

Nous avons contacté l’USPS et Oshkosh pour obtenir des commentaires, mais nous n’avons pas eu de nouvelles à temps pour la publication.