- Une Koenigsegg Regera 2021 avec de la peinture Candy Liquid Blue est aux enchères sur Bring a Trailer jusqu’au mardi 4 avril.
- Le Regera sur BaT est l’un des 80 exemplaires construits par Koenigsegg de 2016 à 2021, et cet exemple a coûté 3 277 636 $ à l’état neuf, dont plus d’un million de dollars en options.
- Son groupe motopropulseur hybride rechargeable se compose de trois moteurs électriques et d’un V8 biturbo de 5,0 litres qui se combinent pour 1500 chevaux (ou environ 1757 ch avec du gaz E85).
Soyons clairs: je ne peux pas me permettre d’enchérir sur une hypercar de plusieurs millions de dollars comme la Koenigsegg Regera 2021 qui est actuellement mise aux enchères sur Bring a Trailer, qui, comme Voiture et chauffeur— appartient à Hearst Autos. Heck, je peux difficilement me permettre d’enchérir sur la plupart des machines sur BaT. Cela dit, je passe encore d’innombrables heures à fantasmer sur ce que j’achèterais si je pourrait.
Pour des raisons évidentes, cet exotique suédois aux couleurs vives a attiré mon attention. Sa peinture personnalisée délicieusement années 90 s’appelle Candy Liquid Blue. Il présente des accents peints en or qui correspondent à une myriade de composants cachés sous la peau du Regera. Ouvrez ses portes en forme de ciseaux et montez dans un cockpit de niveau supérieur où la plupart des surfaces sont soit en fibre de carbone exposée, soit recouvertes de cuir riche et matelassé. Les seules choses qui diminuent la cabine méticuleusement conçue sont le groupe de jauges entièrement numérique et l’écran tactile orienté portrait.
La Koenigsegg Regera est l’un des hybrides rechargeables les plus fous de la planète. En son cœur se trouve un V8 de 5,0 litres à double turbocompresseur de 1100 chevaux, et ce moteur à essence se couple avec trois moteurs électriques qui font au total 700 chevaux. Cependant, étant donné que les systèmes séparés atteignent leur puissance maximale à différents points, la puissance totale de la Regera est de 1500 chevaux. Cette puissance est canalisée par une transmission à une vitesse, qui a été conçue pour gagner du poids et limiter considérablement la puissance perdue par la transmission. En 2019, Koenigsegg a établi un record pour la course la plus rapide de zéro à 249 mph à zéro. Il l’a fait en 31,49 secondes revendiquées, et nous vous avons montré la vidéo YouTube obligatoire.
Cette Regera 2021 sur Bring a Trailer comprend l’autocollant de prix Monroney original, qui (pour la plupart d’entre nous en dessous d’une certaine tranche d’imposition) pourrait être la première et la seule fois où nous aurons connaissance de telles ventilations de prix spécifiques. Dès la sortie de la boîte, Koenigsegg a facturé un peu plus de 2 millions de dollars pour la Regera. Après une cargaison d’options « indispensables », telles que la mise à niveau de l’alimentation environnementale de 250 000 $ (la puissance totale passe de 1 500 à environ 1 757 ch lors de la combustion du gaz E85) et le package Ghost de 285 000 $ (divers addenda aérodynamiques qui fournissent 20 % d’appui en plus ), le PDSF final s’élevait à 3 277 636 $.
La liste Regera a encore 10 jours avant la fin des enchères, et la dernière offre est de 2,6 millions de dollars, il reste donc encore beaucoup de temps pour atteindre ou dépasser son prix demandé initial. En attendant, c’est un autre rappel que ce n’est pas parce que je ne peux pas me permettre une machine aussi sauvage que ce n’est pas amusant de rêver.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.