La Hyundai Elantra N 2024 rafraîchie reste une très bonne voiture de passionné

Peu de voitures s’adressent autant aux passionnés de conduite que la saine compacte sport. En termes d’utilisation quotidienne et de plaisir, peu de choses peuvent les toucher, et heureusement, il en existe encore une bonne variété sur le nouveau marché. Parmi les meilleures se trouve la Hyundai Elantra N, qui, pour l’année modèle 2024, a reçu un rafraîchissement du style et du châssis. Le prix commence à 33 245 $ pour trois pédales et une boîte de vitesses manuelle, ou 35 515 $ pour une boîte à huit vitesses à double embrayage, et l’un ou l’autre représente une valeur énorme pour les performances et le facteur de plaisir qu’ils offrent.

Style amplement sportif, beaucoup d’espace

Le plus grand changement de l’Elantra N 2024 réside dans son visage. Là où auparavant il avait des yeux globuleux entourés d’une mer de garnitures noires – un peu comme l’équivalent automobile d’un Malinois belge – son phare, sa calandre et sa prise d’air sont désormais plus géométriques. L’apparence est subjective, mais je suis fan des phares, et les entrées fonctionnelles améliorent le refroidissement du radiateur et des freins par rapport au carénage précédent.

Ailleurs, c’est à peu près la même quatre portes angulaire avec des accents trapézoïdaux sur ses panneaux de carrosserie et un aileron arrière prononcé. Un nouvel ensemble de roues forgées de 19 pouces est enveloppé de pneus Michelin Pilot Sport 4S 245/35/19, qui réduisent également de 8,25 lb (3,75 kg) de poids non suspendu à chaque virage, ce qui est de bon augure pour l’accélération et la maniabilité.

À l’intérieur, l’Elantra N est spacieuse, offrant un grand dégagement pour la tête et les jambes aux personnes de grande taille à l’avant et à peu près la même chose à l’arrière. Les sièges avant sont parmi les meilleurs du marché, offrant une excellente fermeté et des renforts très assurant pour vous maintenir en place dans les virages. La jante du volant est épaisse et inspire confiance, même si j’aurais aimé pouvoir la rapprocher de mon torse.

La qualité des matériaux est bonne pour son prix, avec d’importantes surfaces douces au toucher là où cela compte, et les différents appareils de commutation et commandes sont disposés de manière très propre, tout comme son système d’infodivertissement, qui est sans décalage. Idéalement, une poignée de maintien est gravée dans la console centrale pour le passager avant. Enfin, l’intérieur spacieux du N se traduit par une bonne visibilité générale depuis une position de conduite sportive ; vous ne vous asseyez pas en hauteur mais plutôt en bas, comme devrait l’être toute bonne compacte sportive.