La guerre des prix des pipelines se prépare au Canada alors qu’Enbridge réduit ses tarifs pour expédier du pétrole

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Une guerre des prix des pipelines se prépare au Canada, Enbridge Inc. réduisant les tarifs qu’elle facture aux producteurs pour expédier du brut sur son réseau principal avant qu’une ligne concurrente ne démarre l’année prochaine.

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Le coût d’envoi de brut lourd de la plaque tournante pétrolière canadienne de Hardisty, en Alberta, aux terminaux de Flanagan, en Illinois, chutera d’environ 12 % pour s’établir à 28,80 $ US le mètre cube le 1er juillet, selon les taux de change actuels, basé à Calgary Enbridge a déclaré dans un dossier réglementaire. Flanagan est un point d’arrêt clé pour le pétrole canadien sur sa route vers les raffineurs de la côte américaine du golfe.

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Les producteurs de pétrole canadiens, qui ont souffert d’une pénurie de pipelines d’exportation pendant des années, auront plus que ce dont ils ont besoin lorsqu’un agrandissement du conduit Trans Mountain, propriété du gouvernement canadien, entrera en service au début de l’année prochaine. Enbridge a reconnu que le projet – qui triplera à peu près la capacité de la ligne et reliera les sables bitumineux de l’Alberta aux marchés asiatiques – détournera une partie des activités de son réseau principal.

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« Les nouveaux péages contribueront à rendre notre système de liquides encore plus compétitif et nous permettront de mieux rivaliser pour chaque baril sortant du bassin sédimentaire de l’Ouest canadien », a déclaré le porte-parole d’Enbridge, Jesse Semko, dans un courriel. « Notre réseau de canalisations principales est dans une excellente position concurrentielle et sera bien utilisé pendant des décennies. »

La plupart des 590 000 barils de capacité quotidienne supplémentaire sur Trans Mountain seront réservés dans le cadre de contrats à long terme, et sa route de l’Alberta à la côte du Pacifique près de Vancouver offre aux producteurs la possibilité de diversifier leurs ventes loin des raffineurs américains. En revanche, le réseau principal de trois millions de barils par jour n’offre pas de contrats à long terme et se connecte aux raffineurs de la côte du golfe qui prennent déjà la majorité du brut canadien.

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« Ils faisaient un compromis pour s’assurer que l’économie du réseau principal sera toujours très solide », a déclaré Stephen Ellis, analyste de Morningstar, à propos des nouveaux tarifs d’expédition d’Enbridge.

Enbridge a annoncé le mois dernier un nouveau règlement de péage avec les expéditeurs et a accepté de baisser les tarifs dans le cadre de l’accord. Mais les nouveaux droits, bien que moins élevés, présentent également certains avantages pour Enbridge. Ils comprennent une composante en dollars canadiens et américains, contrairement aux taux plus anciens qui étaient uniquement en dollars américains. Ce changement transmet le risque de change aux entreprises qui expédient sur le réseau principal.

De plus, le projet d’expansion de Trans Mountain est en retard et a été en proie à une augmentation rapide des coûts. L’entreprise publique qui construit l’expansion a déclaré en mars que le prix avait augmenté de 44% pour atteindre près de 31 milliards de dollars et qu’une partie de cette augmentation serait répercutée sur les expéditeurs via des péages plus élevés, qui n’ont pas encore été publiés.

Alors que l’environnement est plus compétitif, « Enbridge avait beaucoup d’as dans le trou à jouer », a déclaré Ellis de Morningstar dans une entrevue.

Bloomberg.com