Peut-être que le Genesis G90 n’est pas assez puissant pour vous. Si tel est le cas, nous avons de bonnes nouvelles : le V6 biturbo de 3,5 litres déjà puissant du G90 2023 fait l’objet d’une sérieuse mise à niveau dans le domaine de la puissance. La société apporte sa configuration MHEV (hybride doux), qui ajoute une architecture de 48 volts pour prendre en charge un compresseur électrique. Le résultat? Une bosse de 45 poneys à 420 au total, repérée pour la première fois par Car and Driver dans certains documents de certification EPA.
Tout cela est logique, car le ’23 G90 représente la fin de la ligne pour le V-8 de 5,0 litres, qui était plus cher que le V-6 bi-turbo de 3,3 litres et n’offrait pas beaucoup de puissance. Les deux moteurs sont morts maintenant, et le 23 arrivera avec un V6 biturbo amélioré de 3,5 litres partagé avec d’autres modèles Genesis récemment refaits, comme le G80 3.5T que nous venons de tester. Il produit 375 chevaux et 391 lb-pi de couple, ce qui est très proche du couple de sortie de l’ancien V-8 et pas loin de la puissance.
Ajoutez le compresseur électrique et il est logique que le V-8 soit grillé. Le 3,5 à double charge et à tension élevée correspond au V-8 en nombre de poneys et le bat légèrement dans le jeu des chiffres de consommation de carburant de l’EPA. Le MHEV est doté de la traction intégrale standard et affiche une cote combinée de 17 villes, 24 autoroutes et 20, ce qui correspond exactement aux chiffres du G90 AWD 3.3 2022 et bat également le V-8 dans toutes les catégories. Il n’est pas loin non plus du modèle 2023 3.5T standard, qui se décline en 18 villes, 26 autoroutes et 21 combinées.
Ainsi, tout en optant pour le système hybride du G90 MHEV ne vous fera pas économiser d’essence, il offre une grosse bosse de puissance pour moins de pénalité que l’ancien V-8. Cela nous semble être un progrès.
Notez que nous nous attendions initialement à ce que ce moteur MHEV n’arrive pas aux États-Unis. Il a été fixé uniquement pour le modèle à empattement long, une version que nous n’obtenions (et n’obtenons) pas. Mais Genesis a décidé que les G90 plus trapus que nous obtenons ici devraient également être dotés du MHEV. C’est donc une bonne nouvelle pour les accros de la puissance qui recherchent un G90 avec la meilleure tenue de route.