Vous connaissez cette sensation lorsque vous montez sur une balance pour la première fois depuis longtemps et que le nombre est loin plus grand que vous ne l’espériez ? Si cela vous semble familier, vous avez quelque chose en commun avec le GMC Hummer EV 2022, une bête absolue de véhicule. Il est également tombé un peu en deçà dans d’autres domaines également.
Tout a été révélé sur le camion électrique Edition 1 de 110 000 $ et 1 000 ch dans les données de test que GM a récemment déposées auprès du Agence de Protection de l’Environnement.
Voiture et chauffeur rapports le modèle Edition 1 – le seul Hummer EV disponible au lancement – soutiendra une batterie Ultium d’une capacité utile de 212,8 kWh. C’est beaucoup plus que les 131,0 kWh utilisables du Ford F-150 Lightning. capacité ou la batterie de 128,9 kWh du Rivian R1T.
Le Hummer EV atteindra une autonomie combinée de 329 miles EPA. Il utilisera de l’électricité à 47 MPGe EPA combinés. Cela se décompose en 51 MPGe en ville et 43 MPGe en autoroute. Le combiné est inférieur de 33 % au Rcote de 70 MPGe d’ivian.
Malgré cela, le Hummer EV a toujours une autonomie plus élevée que les 314 miles du Rivian ou les 300 miles du F-150. Tout cela est dû à la grosse batterie du Hummer EV.
Si vous avez vu le Hummer EV, vous en savez une chose : cette merde est énorme. Les balances le prouvent. GMC rapporte dans les documents de l’EPA que le camion a un poids à vide de 9 063 livres. C’est près de deux mille livres de plus que le Rivian également très lourd.
La batterie du Hummer pèse 2 923 livres. C’est sensiblement Suite qu’un Mazda Miata dans n’importe quelle configuration.
GMC affirme que ce test est la certification finale pour l’année modèle 2022 du Hummer. A terme, des modèles moins chers arriveront, dont un modèle de base 2024.
Quoi qu’il en soit, les gars, vous devriez rester en dehors de la balance. Le Super Bowl c’était il y a deux jours et la Saint Valentin c’était hier. Accordez-vous une pause.