Comment un fabricant de vélos vétéran comme Raleigh survit-il à un marché de vélos électriques de plus en plus encombré ? En promettant plus de punch, apparemment. La société a réorganisé sa gamme de vélos électriques hybrides Motus, très vendue, avec plus de puissance et d’autonomie. La base Motus commence maintenant avec un moteur Bosch Active Line de 400WH (au lieu de 300WH) et, par conséquent, une augmentation de 60 miles à 80 miles d’autonomie. Vous ne devriez pas avoir autant de mal à gravir une colline ou à effectuer un long trajet. Vous pouvez également vous attendre à quatre niveaux d’assistance électrique, à un système de transmission à sept rapports et à des freins à disque hydrauliques.
Les coureurs plus exigeants ont bien sûr plus d’options. Le Motus Tour et le Motus Grand Tour ont tous deux le choix entre un dérailleur ou un engrenage de moyeu, et ils intègrent des feux avant et arrière intégrés ainsi qu’un blocage de roue. Le Tour et le Grand Tour contiennent tous deux des batteries Bosch PowerTube plus élégantes et facilement amovibles, tandis que le Grand Tour haut de gamme comprend à la fois une batterie plus grande de 500 Wh et un moteur Active Line Plus plus puissant. Raleigh revendique jusqu’à 100 milles d’autonomie.
Tous les vélos sont disponibles au Royaume-Uni et en Irlande avec un cadre à barre transversale ou une conception à marche basse plus facile à monter. Attendez-vous cependant à des prix plus élevés en échange de performances supplémentaires. Le Motus « d’entrée » commence à 2 199 £ (environ 2 987 $), tandis que le Motus Tour commence à 2 499 £ pour une version à dérailleur et le Grand Tour coûte 2 699 £. Les versions hub du Tour et du Grand Tour ajoutent 100 £ supplémentaires au prix. Ils sont légèrement plus chers que les modèles qu’ils remplacent (le précédent Motus commençait à 1 900 £), mais la dépense supplémentaire pourrait facilement en valoir la peine si votre vélo est votre principal moyen de transport.
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