La foudre frappe deux fois: Ford a un autre nouveau pick-up EV à venir

« Ce n’est pas notre seul camion », a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, en annonçant la nouvelle d’un autre pick-up électrique en préparation lors d’un événement célébrant le lancement de la production du très attendu pick-up électrique Ford F-150 Lightning 2023. Les premiers Lightning sortaient tout juste de la ligne au Rouge Electric Vehicle Center à Dearborn, Michigan, se dirigeant vers une longue file d’acheteurs anxieux.

Le nouveau camion annoncé lors de l’événement Ford aujourd’hui n’est pas une référence au F-150 électrique de nouvelle génération, ni des projets de camionnettes électriques à usage intensif. « Ce sera un nouveau camion », a confirmé Farley à MotorTrend après la fin de l’événement officiel. Nous comprenons que ce sera « un ajout » à la famille F-Series.

Ford a précédemment déclaré qu’il fabriquerait la prochaine génération de ses camions électriques de la série F annoncés en 2025 à Blue City Oval, un nouveau campus à Stanton, Tennessee. Ford dépense 11,4 milliards de dollars pour y construire une usine d’assemblage de véhicules électriques et une usine de batteries gigawatt, ainsi que deux autres gigafactories dans le Kentucky.

Un concurrent pour ce tout nouveau camion pourrait être une version électrique du Ford Ranger actuel, plus petit. Ford envisageait également de créer une version pick-up du Bronco, mais ces plans ont été déposés. Il y a aussi le Ford Maverick basé sur la voiture qui est déjà disponible en hybride. Positionné comme un véhicule d’entrée de gamme abordable, le Maverick n’est peut-être pas le meilleur candidat pour un véhicule électrique – ce qui serait toujours une proposition coûteuse pour le modèle compte tenu du coût élevé des batteries – et sa relation avec la série F pleine grandeur la famille est lâche, c’est le moins qu’on puisse dire.

Farley a également profité de l’événement de lancement du F-150 Lightning d’aujourd’hui pour effectuer quelques fouilles chez Tesla. « Vous pouvez recharger d’autres véhicules électriques pour vos amis propriétaires de Teslas », a-t-il déclaré, faisant référence à la capacité du camion à agir comme un générateur d’énergie. Et le coût est des milliers de moins que les camions des concurrents de Ford « chaque fois qu’ils sont mis en vente », en référence aux nombreux retards du Tesla Cybertruck qui a été repoussé à 2023.

Sur une note plus sérieuse, Farley a déclaré que Ford avait bien l’intention d’être le premier fabricant de camionnettes électriques, « ce que personne n’aurait cru de notre part il y a deux ans ». Cela dépendra de l’exécution du produit et il est confiant dans le prochain cycle de nouveaux véhicules de Ford, dont la plupart n’ont pas encore été rendus publics.

Pendant ce temps, la production du Lightning a commencé il y a deux semaines. Plus de 2 000 ont été construits à ce jour et se dirigent vers les clients. Le camion électrique pleine grandeur devait initialement être mis en vente en mai – en fait, le les premières livraisons sont déjà en coursce qui le rend un peu tôt. « C’est l’histoire en devenir », a déclaré le président exécutif de Ford, Bill Ford. « Ce camion va tout changer. »

Ford a plafonné les réservations Lightning à environ 200 000 en décembre. Farley a déclaré qu’il ne savait pas quand les carnets de commandes rouvriraient. Si quelqu’un pouvait commander un Lightning aujourd’hui, l’attente serait probablement d’un an, a-t-il déclaré.

Ford augmente sa production à 150 000 Lightning par an, doublant presque les 80 000 camions que Ford a déclaré pouvoir construire en 2023, sa première année complète de production. Les murs ont littéralement été démolis et repoussés deux fois depuis le début de la construction. La capacité de Ford à atteindre le taux d’exécution le plus élevé prendra effet au milieu de l’année. Même avec une production plus élevée, certaines réservations finiront par obtenir un modèle 2023.

L’usine de Dearborn utilise des véhicules guidés robotisés autonomes pour déplacer les camions entre les postes de travail au lieu des tapis roulants traditionnels, ce qui facilite la modification du plan d’étage selon les besoins. Le Centre Rouge utilise également des « cobots », abréviation de « robots collaboratifs » qui peuvent travailler aux côtés d’une personne sans cage de sécurité et effectuer des tâches qui sont ergonomiquement difficiles pour un humain.

Le Lightning n’est peut-être pas le premier camion électrique à arriver sur le marché, ce serait le Rivian R1T 2022qui était aussi le 2022 MotorTrend Camion de l’année. Il a été suivi de le GMC Hummer électrique 2022– mais la Ford est sans doute la plus importante en raison de son potentiel de volume et de son influence. La série F est le camion le plus vendu aux États-Unis depuis 45 ans et l’électrification du populaire F-150 touche une énorme base d’acheteurs. Si seulement une fraction des acheteurs de F-150 reconnaissaient les avantages du Lightning et tentaient sa chance, il pourrait facilement devenir le pick-up électrique le plus vendu.

Au sein de la gamme F-150, il s’agit d’une offre attrayante. Avec ses deux moteurs et sa batterie à autonomie étendue, il développe 563 chevaux et 775 lb-pi de couple, ce qui en fait le modèle le plus rapide, battant les performances du F-150 Raptor de 0 à 60 mph. Cette cabine SuperCrew cinq places avec un lit de 5,5 pieds est la seule version avec suspension arrière indépendante pour une meilleure maniabilité. Avec jusqu’à 320 miles d’autonomie avec la batterie à autonomie étendue, il permet aux propriétaires d’échapper aux prix élevés du carburant tout en minimisant l’anxiété liée à l’autonomie.

Et il est beaucoup plus abordable que le Hummer, avec le camion de travail de base Ford Lightning Pro à partir de 41 669 $ par rapport à la salve d’ouverture du Hummer de 112 595 $ pour l’édition 1 chargée – des versions à bas prix seront déployées au cours des prochaines années. Le Chevrolet Silverado électrique 2024 devrait être un concurrent plus direct, mais le Lightning a un an d’avance. Et Ram n’aura pas de camionnette électrique avant 2024.

« Ce n’est pas un projet de vanité », a déclaré Farley. « Il n’y a pas de gadgets. C’est pour les gens dans leur vie quotidienne. » Le Lightning a également été une aubaine pour la marque Ford. Les dirigeants affirment que plus de 70 % des réservations proviennent de consommateurs qui n’ont jamais acheté de camionnette et qui sont nouveaux dans la marque Ford. Ford investit 30 milliards de dollars dans les véhicules électriques jusqu’en 2025 et prévoit que 40 % de ses ventes aux États-Unis seront des véhicules électriques d’ici 2030, soit environ 1,5 million de véhicules par an. Et beaucoup d’entre eux sont susceptibles d’être des camionnettes.