La Formule E progresse rapidement dans le monde du sport automobile électrique, se développant rapidement grâce à deux générations de technologie de châssis et de moteur. La spécification de troisième génération est conçue pour introduire une charge rapide lors des arrêts aux stands et des augmentations massives de puissance et de vitesse, ce qui la met à la hauteur de la tâche d’un championnat du monde FIA. Il y a encore des limites aux courses de moteurs électriques, mais la série se développe à pas de géant. Il le fait en regardant beaucoup plus loin dans l’avenir que demain.
Pendant des années, la série a essayé de devenir quelque chose que tout le monde peut prendre au sérieux. C’est l’une des courses les meilleures et les plus proches de la planète, et elle mérite déjà votre attention, mais elle ne fera que s’améliorer, devenir plus rapide et plus impressionnante avec chaque génération successive. Je ne peux pas prétendre avoir de la clairvoyance, mais l’un des cas d’utilisation limités de l’hydrogène pourrait en effet être le sport automobile électrique. Parce que l’hydrogène permet aux voitures de remplir leurs réservoirs beaucoup plus rapidement que même le plus rapide des recharges rapides, je pouvais voir cela devenir la nouvelle norme pour les courses électriques. Vous savez, s’ils veulent éventuellement organiser des courses de plus de 50 minutes.
Le fondateur de la série, Alejandro Agag, a un accord avec la FIA selon lequel la Formule E est la seule série monoplace électrique sur le marché. Selon une conversation qu’Agag a eue avec Motorsport: « L’hydrogène fait partie de la licence de Formule E avec la FIA. » Cela répond donc à cette question. Il est possible que la série passe à la pile à combustible à hydrogène chaque fois que la génération 4 arrivera.
Agag continua :
«Il y a deux façons d’utiliser l’hydrogène, l’une consiste à brûler l’hydrogène, ce qui est très inefficace, mais certaines personnes travaillent peut-être à le rendre plus efficace.
« L’autre façon, qui est celle que nous utiliserions, est une pile à combustible à hydrogène qui produit essentiellement de l’électricité qui alimente ensuite un moteur électrique.
« Donc, dès que ces technologies commenceront à être largement disponibles et à fonctionner à un niveau de course, nous les examinerons certainement. »
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Maintenant, vous pourriez penser que c’est loin. Après tout, la série n’a pas encore tout à fait lancé Gen 3. La génération 1 a duré quatre saisons de 2014 à 2018, tandis que la génération 2 devrait être supprimée mi-2022 après avoir été introduite à la mi-2018. Si ce calendrier cohérent de quatre ans et plus doit être maintenu, nous envisageons un lancement de la génération 4 vers 2026, ce qui n’est pas si loin quand on y pense.
L’hydrogène semble fonctionner parfaitement pour le camionnage longue distance, les gros pétroliers et les cargos, ainsi que pour les sports motorisés de sprint et d’endurance électriques. C’est à peu près tout. Je ne pense pas que cela deviendra un jour un moyen d’alimenter le transport personnel de manière significative. Alors, allons courir !