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La Formule 1 a rejeté la candidature d’Andretti Global pour rejoindre la série mondiale de courses en 2025 ou 2026, mais a déclaré mercredi qu’elle était prête à réexaminer la question en 2028, lorsque General Motors aura un moteur prêt pour la compétition.
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General Motors, sous sa marque Cadillac, s’est engagé à s’associer aux efforts de Michael Andretti pour rejoindre la meilleure série de courses au monde – une offre qui a reçu une forte résistance de la part de la majorité des 10 équipes existantes et des dirigeants de la F1.
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Mais le processus est devenu plus compliqué lorsque GM a annoncé en novembre qu’il s’était inscrit auprès de l’instance dirigeante de la Formule 1 pour devenir fournisseur de moteurs à partir de 2028. Cela a mis la F1 dans une impasse car il serait très difficile de refuser l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde. monde, en particulier une société américaine à une époque où la série a gagné en popularité aux États-Unis.
La FIA a approuvé en juillet la demande d’Andretti visant à étendre la grille de deux voitures pour sa nouvelle équipe, mais la F1 a mis six mois pour procéder à sa propre évaluation. La FIA avait donné à la F1 un délai mercredi pour prendre sa décision.
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« Notre processus d’évaluation a établi que la présence d’une 11ème équipe n’apporterait pas, en soi, de valeur au Championnat », a déclaré la F1 dans un communiqué. « Même si le nom Andretti apporte une certaine reconnaissance aux fans de F1, nos recherches indiquent que la F1 apporterait de la valeur à la marque Andretti plutôt que l’inverse. »
La F1 n’est intéressée à autoriser Andretti que lorsque General Motors dispose d’un moteur conçu pour la compétition. Si Andretti avait reçu l’approbation pour une nouvelle équipe, il aurait dû utiliser le moteur d’un autre constructeur jusqu’en 2028.
« La manière la plus significative pour un nouvel entrant d’apporter de la valeur est d’être compétitif. Nous ne pensons pas que le candidat serait un participant compétitif », a déclaré la F1. « La nécessité pour toute nouvelle équipe d’adopter une fourniture obligatoire de groupes motopropulseurs, potentiellement sur une période de plusieurs saisons, nuirait au prestige et à la réputation du Championnat. »
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GM a déjà commencé le développement et les tests de prototypes technologiques, et a déclaré que la construction d’un moteur de F1 aiderait le constructeur automobile à progresser dans des domaines tels que l’électrification, la technologie hybride, les carburants durables, les moteurs à combustion interne à haut rendement, les commandes avancées et les systèmes logiciels.
La F1 a établi une nouvelle réglementation moteur pour 2026 qui met l’accent sur les carburants durables et une plus grande puissance électrique. Six constructeurs ont signé avec la FIA pour fournir des moteurs en 2026, dont le nouveau venu Audi, qui s’associera à Sauber. Ford prévoit de revenir en F1 en partenariat avec le triple champion en titre Red Bull. Honda prévoit également de revenir en tant que fournisseur officiel en 2026.
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Andretti était le seul candidat sur sept à répondre à tous les critères permettant à la FIA d’élargir la grille de 10 à 11, et avec une voiture déjà construite, il espérait concourir en 2025. La F1 a mis fin à ces espoirs mercredi, mais la saga pourrait maintenant être portée devant les tribunaux même si la F1 a reconnu qu’elle était prête à revoir la question.
« Nous considérerions différemment une candidature pour l’entrée d’une équipe dans le Championnat 2028 avec un groupe motopropulseur GM, soit en tant qu’équipe d’usine GM, soit en tant qu’équipe client GM concevant tous les composants autorisés en interne », a déclaré la F1. « Dans ce cas, il y aurait des facteurs supplémentaires à considérer en ce qui concerne la valeur que le candidat apporterait au championnat, en particulier en ce qui concerne l’arrivée d’un nouvel OEM (fabricant d’équipement d’origine) prestigieux dans le sport en tant que PU (unité de puissance). fournisseur.
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