- La Ford Mustang Mach-E Rally 2024 apporte des performances inspirées du rallye au SUV électrique à batterie de taille moyenne du Blue Oval.
- Un rehaussement de 0,8 pouce et une protection supplémentaire du soubassement devraient rendre le Rally suffisamment capable d’affronter les chemins de terre et de gravier.
- Attendez-vous à ce que le Mach-E Rally coûte environ 65 000 $ lorsqu’il sera mis en vente au début de l’année prochaine.
Ford ne vend peut-être plus la Focus RS – ni aucune Focus, d’ailleurs – mais l’esprit de la berline chaude perdure sans doute dans la Mustang Mach-E Rally 2024. Le dernier ajout à la gamme de versions électriques à batterie de la Mustang Mach-E vise également à surpasser la Mach-E GT en termes de puissance maximale, Ford espérant atteindre 480 chevaux et 650 livres-pied de couple. Les deux moteurs électriques du Rally (un sur chaque essieu).
Au moment d’écrire ces lignes, la Mach-E GT Performance Edition se contente de seulement 480 chevaux et 634 livres-pieds de torsion. Il est possible que le grognement supplémentaire que Ford tire du groupe motopropulseur du Mach-E Rally finisse également par se retrouver dans l’édition Performance.
Sale Mustang
Les chiffres de puissance et de couple ne sont cependant que de simples raisons de se vanter. La vérité est que la Mustang Mach-E Rally est un type de jument alimenté par batterie différent de celui de sa cousine GT. Alors que cette version Mach-E privilégie les performances sur route, le Rallye vise les voies non pavées.
Ford a construit le Mach-E Rally pour le gravier et la terre. Le Blue Oval a même construit un parcours de rallye dédié sur son terrain d’essai du Michigan, offrant ainsi aux ingénieurs et techniciens travaillant sur le Mach-E Rally un endroit approprié pour apprivoiser ce cheval sauvage. Nous ne saurons pas si l’équipe de Ford a réussi à transformer le Mach-E Rally en un pur-sang tant que nous n’aurons pas la chance de prendre le volant de ce SUV électrique.
Néanmoins, les améliorations mécaniques du Rally vont au-delà du seul groupe motopropulseur. Des amortisseurs MagneRide, des ressorts spécialement réglés, une levée de 0,8 pouce et un mode de conduite RallySport spécifique à la version devraient aider ce Mach-E amoureux de la terre à mieux affronter la terre ferme escarpée. De plus, le Rally ajoute un blindage de protection autour des moteurs avant et arrière afin d’empêcher tout débris d’endommager la transmission.
Roader doux
Bien que Ford ait conçu le Rally pour la conduite hors tarmac, cette variante de la Mustang Mach-E est une machine tout-terrain dans un contexte limité. Besoin d’une preuve ? Notez que la Ford en caoutchouc toutes saisons Michelin CrossClimate2 s’adapte aux roues distinctes de 19 pouces de la garniture. Besoin de tracer votre propre chemin ou de vous attaquer à un terrain particulièrement difficile ? Alors vous feriez mieux de regarder un camion ou un SUV Ford portant le surnom de Tremor ou de Raptor.
Du côté positif, si vous poussez le Mach-E Rally au-delà de ses capacités, vous pouvez être tranquille en sachant que cette variante comporte un point de récupération avant. Cela complète d’autres décors spécifiques au rallye tels que les roues susmentionnées, un carénage avant retravaillé avec des phares antibrouillard surélevés, un aileron arrière de type Focus RS monté sur le hayon, un toit peint en noir et une paire de bandes contrastées sur le capot et hayon.
L’arrêt du Rallye, quant à lui, est assuré par des rotors avant de 15,8 pouces (1,5 pouces plus grands que les unités standard du Mach-E 2023) serrés par des étriers Brembo peints en rouge. La mère de Ford sur les détails liés aux rotors et aux étriers arrière, mais nous parions que les unités standard de 12,4 pouces et les butées à piston unique du Mach-E actuel sont conservées.
La distance parcourue par le Rally avec une charge complète dépend du poids de votre pied gauche. Cela dit, Ford vise à réduire 250 miles de la batterie du SUV et de ses 91,0 kWh de capacité utilisable.
De même, le Blue Oval est encore en train de déterminer le prix final du Mach-E Rally, la société visant un prix de base d’environ 65 000 $ pour le modèle. Attendez-vous à ce que le constructeur automobile publie les détails finaux sur la puissance, le couple, l’autonomie et les prix à l’approche du début de la production de la Ford Mustang Mach-E 2024, qui débutera au début de l’année prochaine et les ventes suivront peu de temps après.
Rédacteur principal
Malgré leur nom de famille commun, Greg Fink n’a aucun lien de parenté avec le tristement célèbre Rat Fink d’Ed « Big Daddy » Roth. Les deux Finks, cependant, sont connus pour leur amour des voitures, de leur culture automobile et, étrangement, de leurs maillots de bain une pièce monogrammés. La carrière de Greg dans l’industrie des médias remonte à plus d’une décennie. Son expérience antérieure comprend des passages en tant que rédacteur en chef de publications telles que Actualités américaines et rapport mondial, Le Huffington Post, Motor1.comet Tendance automobile.