- La Ford Mustang GT4 a fait ses débuts aux 24 Heures de Spa en Belgique, avec la voiture de course d’entrée de gamme sous la GT3 qui participera au Mans l’année prochaine.
- La GT4 est un arrière composé par rapport à la GT3, mais c’est toujours une voiture de piste extrême avec un aileron arrière gigantesque, un intérieur dépouillé et une carrosserie légère.
- Co-développée avec Multimatic, la GT4 embarque un V-8 basé sur le Coyote 5,0 litres disponible dans l’usine Ford Mustang.
La Ford Mustang de septième génération a le sport automobile dans le sang. Lorsque Ford a dévoilé pour la première fois la Mustang 2024, il a également taquiné une série de voitures de course basées sur la muscle car à moteur V-8, du jouet de piste Dark Horse R à un drag racer NHRA. Aujourd’hui, Ford a entièrement dévoilé la Mustang GT4 aux 24 Heures de Spa, qui servira de véhicule d’entrée de gamme aux pilotes qui cherchent à perfectionner leur art dans la compétition roue contre roue.
Le dévoilement de la GT4 intervient peu de temps après le dévoilement de la Mustang GT3 plus tôt ce mois-ci. La GT4 arbore une livrée orange, rouge et violette similaire, recouverte du nouveau logo Ford Performance simplifié, un look également repris sur le SuperVan 4.2 qui a récemment participé au Pikes Peak Hill Climb. Basé sur le Dark Horse routier, le GT4 se situe entre le Dark Horse R (qui sera bientôt entièrement dévoilé) et le GT3 dans la gamme Ford Motorsports. Les voitures GT4 produisent moins de puissance et moins d’appui que la catégorie GT3.
La voiture se qualifie pour la catégorie GT4 sanctionnée par le SRO, qui comprend des séries spécifiques à la GT4 en Europe et en Amérique, ainsi que l’éligibilité aux champs mixtes GT3 et GT4 dans des ligues comme le British GT Championship. La GT3, quant à elle, peut courir dans des séries plus prestigieuses comme le Championnat du Monde d’Endurance, où Ford engagera la GT3 aux 24 Heures du Mans l’année prochaine. Alors que la GT3 sera dirigée par une équipe soutenue par l’usine dans la classe GTD Pro d’IMSA, la voiture GT4 est exclusivement destinée aux équipes clientes. Ford est entré pour la première fois dans la course GT4 avec la Mustang en 2017.
Ford a travaillé en étroite collaboration avec les experts en ingénierie canadiens Multimatic – responsable de l’assemblage de la plus récente Ford GT et du développement de nombreuses éditions spéciales d’Aston Martin comme la Valkyrie – sur la GT4. Sous le capot se trouve un V8 basé sur Coyote qui a été réglé pour le sport automobile et développé en interne par Ford Performance. Il sera également construit par Ford à Dearborn, Michigan, mais Ford n’a fourni aucune autre spécification de moteur.
Le GT4 est équipé d’amortisseurs à tiroir Multimatic et allège le poids grâce à une carrosserie en fibres naturelles. Le changement de vitesse est géré par une boîte de vitesses Holinger à crabots avec palettes de changement de vitesse à actionnement pneumatique, tandis que l’aérodynamisme est spécialement conçu pour la catégorie GT4. La GT4 dispose toujours d’un grand aileron arrière jaillissant du couvercle du coffre, mais le diffuseur est beaucoup plus apprivoisé que sur la GT3, et il y a moins d’évents creusés dans les ailes plus étroites. La cabine est très similaire à la GT3, réduite à l’essentiel avec des sièges de course Recaro pour garder le conducteur agréable et confortable.
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.