Avec le lancement de la Ford Mustang 2024 qui va et vient sans aucun ajout apparent d’électrification, nous sommes sûrs que les passionnés étaient ravis. Peut-être ont-ils même été un peu excités à l’idée que cette pony car à essence éviterait non seulement l’hybridation ou une variante entièrement électrique, mais maintiendrait également la flamme de la transmission manuelle en vie. Eh bien, nous avons de mauvaises nouvelles sur ce front : bien que les modèles Mustang GT et Dark Horse à moteur V-8 continueront d’offrir des transmissions manuelles, l’EcoBoost d’entrée de gamme ne le fera pas. Achetez la Mustang à quatre cylindres de la génération S650 et vous obtiendrez une boîte automatique à 10 rapports.
Malheureusement, la fiche technique des nouveaux modèles 2024 ne montre aucune donnée sur la transmission manuelle de l’EcoBoost, et ce n’est pas parce qu’elle est encore en développement ou manquante par erreur. Le lecteur confirmé avec Ford qu’en raison d’un taux de participation très faible (environ 10%) parmi les commandes EcoBoost Mustang existantes, l’option de transmission manuelle a été abandonnée. Le bâton est désormais limité aux Mustangs V-8, la GT obtenant un Getrag à six vitesses et le Dark Horse obtenant le Tremec TR-3160.
The Drive a également confirmé que les propriétaires de Mustang EcoBoost 2024 qui pourraient vouloir adapter l’une de ces transmissions manuelles à leur turbo à quatre cylindres n’ont pas de chance. La conception de la cloche entre l’EcoBoost et le Coyote est complètement différente. Sans un adaptateur personnalisé ou une cloche pour l’EcoBoost – en plus d’un ECU de sport automobile ou personnalisé, ou en trouvant un moyen de tromper l’ECU en lui faisant croire qu’une six vitesses est une 10 vitesses (probablement peu probable) – cela ne fonctionnera pas. Les acheteurs d’EcoBoost peuvent au moins changer leurs propres vitesses en utilisant le mode manuel et les palettes de changement de vitesse de la boîte automatique à 10 vitesses.
La réduction de la transmission manuelle de Ford pourrait ne pas se terminer avec l’EcoBoost non plus. À l’heure actuelle, le taux de prise de la transmission manuelle dans les Mustangs S550 à moteur V-8 est de 40%. Que cela se répercute sur le nouveau modèle ou suffise à épargner à la transmission manuelle de la Mustang le sort auquel sont confrontées des transmissions similaires dans d’autres véhicules de sport, y compris la Chevrolet Corvette C8, le coupé BMW Série 2 et d’autres, c’est quelque chose que seul Ford sait à ce point.
Nous avons demandé à Ford quel serait l’avenir de la Mustang à transmission manuelle et s’il y aurait une possibilité qu’une boîte automatique à double embrayage similaire à celle de la Shelby GT500 2020 se rende à la Mustang GT. (Un DCT offrirait une expérience de changement de vitesse plus sportive, bien que toujours automatisée.) Nous attendons toujours la réponse de Ford au moment de la publication de cet article, mais nous le mettrons à jour s’ils répondent ultérieurement.