- La Ford GT Mk IV 2023 est la dernière édition spéciale de la voiture halo de Ford, et seulement 67 de ces modèles de piste uniquement seront construits, tous à la main.
- Seuls les clients approuvés seront autorisés à remettre le prix de départ de 1,7 million de dollars, Ford prévoyant de faire des sélections d’acheteurs au premier trimestre de 2023 et des livraisons à la fin du printemps.
- Le Mk IV est doté d’un empattement plus long, d’une boîte de vitesses de course, d’une carrosserie redessinée et d’un moteur de plus grande cylindrée ciblant plus de 800 chevaux.
La Ford GT Mk IV 2023 est la dernière édition spéciale GT en un an avec apparemment un nombre illimité d’éditions spéciales et d’envois de Ford GT.
En août 2021, Ford a sorti une livrée sur le thème du prototype de 1964 pour honorer la dernière année de production de la GT. Puis, en février 2022, Ford a rendu hommage aux prototypes Mk I des années 60 avec un modèle spécial rouge, blanc et or. Vient ensuite une édition Holman Moody célébrant l’historique 1-2-3 de Ford au Mans en 1966. Pas plus tard qu’en octobre, Ford a publié sa version d’envoi LM inspirée de la course de la GT en clin d’œil à la voiture primée de 2016. .
L’édition spéciale annoncée aujourd’hui a l’air assez folle pour que chacune des GT précédentes ait l’air aussi banale que l’escadron de Camrys que vous avez croisé en rentrant du travail. Contrairement au reste des éditions spéciales précédentes, la Mk IV est une voiture de piste uniquement qui bénéficie de mises à niveau dédiées en plus des modifications visuelles.
Avec la GT pour piste uniquement, Ford a augmenté la cylindrée du V6 biturbo de 3,5 litres. Le moteur vise maintenant plus de 800 chevaux, soit au moins 140 poneys supplémentaires par rapport au chiffre de 660 de la GT régulière. La transmission automatique à double embrayage à sept rapports de la voiture standard a été remplacée par ce que Ford a décrit comme une « boîte de vitesses de course appropriée ».
La suspension d’origine de la GT a également été améliorée avec la configuration Adaptive Spool Valve (ASV) de Multimatic. En tant que voiture de piste, les pneus à lamelles de route standard ne sont pas vraiment nécessaires et semblent être remplacés par un ensemble de slicks de course Michelin Pilot Sport enroulés autour de roues à verrouillage central.
L’empattement de la 2023 GT Mk IV est plus long que la normale et équipé d’un corps en fibre de carbone « longtail ». En fait, le corps en carbone a été complètement retravaillé pour le Mk IV. Tous les éléments aérodynamiques semblent avoir été composés jusqu’à 11, avec un séparateur avant massif et un ensemble de canards dépassant de l’avant. A l’arrière, une aile géante est montée en position fixe. L’étendue complète des changements aérodynamiques n’est pas claire, mais à en juger par les photos, ces changements sont extrêmement axés sur les performances.
Les phares volumineux nécessaires aux GT routières ont été remplacés par des faisceaux minimalistes qui semblent simplement couper à travers le corps en carbone. Les deux canaux normalement présents sur le capot ont été remplacés par quatre évents qui se chevauchent, un changement qui modifie radicalement l’apparence du visage du Mk IV.
La Mk IV tire son nom de la voiture de course GT Mk IV, vainqueur des 24 Heures du Mans en 1967, qui reste la seule voiture construite et exploitée aux États-Unis à avoir remporté Le Mans. Piloté par Dan Gurney et AJ Foyt, le Mk IV a pris la tête dans les 90 premières minutes de la course, construisant une avance de quatre tours à la fin des 24 heures. Pour cette raison, Ford ne produit que 67 exemplaires fabriqués à la main du Mk IV.
Les clients potentiels devront s’adresser directement à Ford, et seuls les clients approuvés seront autorisés à acheter la voiture. Le prix commence à 1,7 million de dollars, Ford prévoyant de faire des sélections au premier trimestre de 2023 et de commencer les livraisons au troisième trimestre de l’année.
Ce n’est pas la première Ford GT moderne à honorer la célèbre victoire de 1967 au Mans ; ce prix est décerné à cette version en 2017. Boy, est-ce que Ford aime une édition spéciale ? Pourtant, il semble que Dearborn n’ait plus le temps d’en fabriquer d’autres avant la fin de la production avec l’année. Probablement.
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