Vous souvenez-vous de la Ford GT MK II sortie en 2019 ? Bien sûr, vous le faites. C’était la variante GT à 1,2 million de dollars que vous ne pouviez conduire que sur piste. Réglé pour pomper 700 chevaux à partir de ce même V6 biturbo, le MK II tue les circuits avec beaucoup de pièces aérodynamiques générant une force d’appui et des pneus de course Michelin Pilot Sport GT. Seuls 45 exemplaires ont été fabriqués, mais si vous avez manqué d’en attraper un nouveau, c’est maintenant votre chance d’en obtenir un d’occasion, car la Ford GT MK II 2020 blanche viendra aux enchères Mecum le mois prochain à Indy.
Il est présenté comme une « attraction principale » et extrait de la collection Dr. J. Christian et Jennifer McCarter, une collection de voitures uniquement américaine qui se compose également de deux Shelby Cobras, de nombreuses Mustangs spéciales, d’une Ford GT Heritage Edition 2006 , et une Ford GT Carbon Series 2019. Toutes les voitures sont vendues aux enchères sans réserve, y compris la GT MK II. Donc, dans le cas où tous les gens riches pour une raison quelconque ne se rendraient pas à Mecum le mois prochain, il est techniquement possible qu’un goober chanceux puisse partir dans cette voiture pour, par exemple, 3,50 $. Techniquement.
Pour ceux qui cherchent des moyens de le récupérer à prix réduit, ils achèteraient une voiture avec 332 miles au compteur, ce qui peut sembler bas, mais gardez à l’esprit que le MK II est un véhicule uniquement sur piste. La liste indique qu’il a été utilisé pendant moins de huit heures, ce qui signifie que sa vitesse moyenne était inférieure à 42 mph. La peinture de cette voiture particulière est protégée par un film et un revêtement en céramique.
Le GT MK II a été le premier produit Ford d’usine à coûter plus d’un million de dollars et le jouet de piste le plus extrême jamais sorti de l’Ovale Bleu. Il dispose de sièges de course Sparco avec harnais à six points, d’une cage de sécurité conforme à la FIA, d’un système de vérin interne, d’amortisseurs Multimatic DSSV réglables en cinq directions, d’une force d’appui de 400% supérieure à celle de la GT ordinaire et d’une pelle de toit qui maintient le moteur, l’embrayage et la transmission refroidissent.