La Ford 1933 à moteur semi-moteur qui définit le style des années 50 se dirige vers les enchères Mecum

« Lil Dough », l’une des cannes personnalisées les plus cool des années 50, a passé 30 ans hors de vue avant d’être ressuscitée et de revenir sur le circuit des spectacles il y a 20 ans. La prochaine apparition de cette Ford historique de 1933 à moteur Hemi sera le prochain événement Mecum Auctions à Indianapolis, Indiana, en mai. Après cela, il aura une nouvelle maison.

À la fin des années 50 et au début des années 60, ce ragtop rouge hurlant collectionnait les trophées d’exposition, ornait les pages des magazines automobiles et établissait une norme pour le style de tige personnalisé. Mais selon les articles de ces magazines, l’intention initiale du propriétaire / constructeur Deaner Probst était simplement de construire une tige cool à conduire dans les rues de Jefferson, Wisconsin.

Au cours des premières années de ce passe-temps, il y avait une distinction claire entre une canne et une coutume. En général, les tiges étaient des voitures antérieures modifiées pour la performance. Ils ont été construits pour aller vite sur les lacs asséchés, la piste d’accélération et dans la rue. Les douanes étaient généralement construites à partir de voitures plus récentes et modifiées pour le style, avec des changements de carrosserie importants, des travaux de peinture accrocheurs, des détails imaginatifs et des pièces empruntées à d’autres années, marques et modèles.

Au milieu des années 50, les frontières entre les cannes et les coutumes s’estompaient alors que les passionnés commençaient à ajouter un style personnalisé aux styles de carrosserie des hot rods antérieurs. Les hybrides étaient appelés « cannes personnalisées » et leur popularité a augmenté en raison de leur exposition dans les magazines et lors de salons automobiles (où des prix ont été décernés pour le style, pas pour la vitesse). Lil Dough est un catalogue roulant de détails de tiges personnalisées et un exemple classique de ce qu’était la tendance.

Probst a acheté la Ford Cabriolet de 1933 qui allait devenir Lil Dough en 1957. Il l’a mise sur la route en quelques mois, mais les ajustements et les modifications se sont poursuivis pendant plusieurs années. Les longerons étaient en Z pour abaisser la voiture et la carrosserie en acier d’origine était canalisée de six pouces au-dessus du châssis. Quatre phares (« quad lights »), des pare-chocs à barre nerf à l’avant et à l’arrière, des ailes avant bombées, des ailes arrière Ford modèle A et une coque de calandre Ford 1932 avec une calandre personnalisée et plus de 100 boutons de tiroir de commode (un style personnalisé populaire il y a 60 ans) sont quelques-uns des détails extérieurs personnalisés.

La carrosserie a été finie avec 27 couches de peinture laquée rouge Dakota pulvérisées sur des flocons de métal argenté. Des photographies de magazines du début des années 60 montrent les ailes avant et la coque de la calandre Ford de 1932 portant la même peinture rouge, détaillée avec des rayures, bien que ces pièces soient maintenant chromées. Ces premières photos montrent également deux feux arrière coniques Cadillac de 1959 de chaque côté de la plaque d’immatriculation arrière. Cela a changé, semble-t-il, après que l’arrière de la voiture a été endommagé par une remorque. Désormais, les ailes arrière sont moulées dans le pont et les feux arrière ont été remplacés par une anse ovale construite à partir d’une jupe de pare-chocs Pontiac inversée, habillée d’une douzaine de boutons assortis à la calandre.

La suspension comprend des ressorts hélicoïdaux à chaque coin, des amortisseurs à tube et un essieu avant à poutre en I tombé et percé avec des tiges à rayon en épingle à cheveux. Les pneus en croûte de tarte à large flanc blanc roulent sur des roues de 15 pouces. Les enjoliveurs de roue Pontiac Chieftain d’époque sont habillés de contrefaçons à deux branches.

Pour la puissance, Probst a transplanté un moteur Chrysler Firepower Hemi de 1951 entre les rails avant. Le Hemi ennuyé, caressé, poli et porté utilise un arbre à cames Isky et est alimenté par quatre carburateurs Stromberg 97 sur un collecteur de bûches construit par le propriétaire. Le collecteur d’échappement a également été fabriqué à la maison. La Chrysler est soutenue par une transmission de camion Ford de 1939.

L’intérieur a été cousu dans le style de tige personnalisé classique de l’ère Eisenhower. Le Naugahyde capitonné de diamants recouvre les sièges, les panneaux de porte, les tapis de sol, la bosse trans et le couvercle de coffre intérieur. Toute cette sellerie rouge et blanche rivalise d’attention avec une copieuse quantité de chromage. Le chrome est partout sur le Hemi, ainsi que sur le pare-feu, la calandre, les ailes avant, les pièces de suspension et le tableau de bord.

Après avoir remporté le trophée de la première place lors d’un salon de l’automobile en 1959, Probst a commencé à faire le tour avec Lil Dough, ramenant des trophées à la maison presque partout où il a exposé son incroyable canne personnalisée. Au moment où elle a remporté la première place aux championnats nationaux de la NHRA en 1962, la voiture avait remporté 14 trophées en 15 spectacles. Après un an d’apparitions aux expositions World of Wheels de Ray Farhner, la voiture est retournée dans le Wisconsin, où Probst a aimé la conduire pendant un certain temps avant de la garer. Lil Dough est resté hors de vue pendant 30 ans.

En 1999, Probst a commencé une reconstruction de trois ans sur sa Ford longtemps ignorée. Depuis son achèvement, la voiture et son propriétaire/constructeur profitent du retour sur le circuit des hot rod show. Maintenant, c’est la chance de quelqu’un d’autre de posséder l’un des plus beaux survivants de cannes personnalisées. Lil Dough traversera le bloc lors de l’événement Mecum Auctions 2022 à Indy, qui aura lieu du 13 au 21 mai. Cet événement, ainsi que d’autres enchères Mecum 2022, peuvent être diffusés sur MotorTrend+ (inscrivez-vous pour un essai gratuit dès aujourd’hui !) et à la télévision sur MotorTrend TV.

18-21 mai : Indianapolis, Indiana
28-30 juillet : Harrisburg, Pennsylvanie
19-20 août : Monterey, Californie
8-10 septembre : Dallas, Texas
14-15 octobre : Chicago, Illinois
11-12 novembre : Las Vegas, Nevada