- La Ford Mustang 2024 offre une fonctionnalité qui permet aux utilisateurs de faire tourner le moteur à distance à l’aide du porte-clés de la voiture.
- Alors que Remote Rev est destiné à divertir certaines personnes et à en agacer d’autres, la nouvelle fonction n’est que la dernière innovation dans l’histoire clé de la Mustang.
- Ford répertorie la première clé double face en 1967, le premier porte-clés en option en 1994 et le démarrage à distance d’usine en 2015 comme autres jalons.
Que vous pensiez que c’est une fonctionnalité intéressante ou stupide, ou les deux, la Ford Mustang 2024 est désormais disponible avec un porte-clés qui permet à l’utilisateur de faire tourner le moteur à distance, d’où le nom : Remote Rev. Nous avons couvert cette fonctionnalité lorsque la septième génération a été révélé l’année dernière, mais maintenant, Ford y apporte une attention renouvelée en publiant une vidéo de celui-ci en action, ainsi qu’une liste d’autres étapes clés que l’entreprise juge importantes. Tout d’abord, voyons cette chose en action.
Comme le montre la vidéo ci-dessus, Remote Rev fonctionne en démarrant d’abord le moteur à distance lorsque le titulaire appuie une fois sur le bouton de verrouillage du porte-clés de la Mustang, puis appuie deux fois sur le bouton de démarrage à distance. L’activation de la fonction rev nécessite d’appuyer sur le bouton de déverrouillage et le bouton de verrouillage dans cet ordre. La répétition de cette étape engage complètement la fonction afin que le régime augmente à 3 000, 4 000 et 5 000 tr/min. Ce que la vidéo ne montre pas, c’est une foule de Cars & Coffee qui applaudit ou des voisins agacés qui secouent les poings.
Étapes clés de Mustang
Bien avant que quiconque ne rêve de faire tourner sa Mustang à l’aide d’un porte-clés (ou même ne sache ce qu’était un porte-clés), Ford voulait donner un peu plus de style à la pony car d’origine, alors en 1965, la société a publié une clé pour le modèle coupé. avec un poney dessus. Quelques années plus tard, en 1967, Ford a introduit des clés à double face qui pouvaient être insérées dans le gobelet dans les deux sens. À l’époque, ces innovations clés étaient à la pointe de la technologie, mais il faudra près de trois décennies avant toute autre clé changements.
Avance rapide jusqu’en 1994 et pour la première fois, les gens pouvaient opter pour une Mustang avec un porte-clés. Ford a suivi cela en introduisant un système antivol passif appelé PATS qui était lié à un transpondeur dans la clé. La prochaine étape notable a attendu jusqu’en 2012, lorsque la Mustang Boss 302 est devenue disponible avec un TracKey qui chargeait un logiciel dans le PCM de la voiture pour améliorer les performances.
Le premier modèle avec démarrage à distance d’usine est arrivé en 2015, et l’année suivante a vu l’introduction de FordPass, qui est une application qui permet aux gens de contrôler les fonctions du véhicule à partir de leur smartphone. En 2018, une lumière pulsée a été ajoutée au démarrage par bouton-poussoir de la Mustang pour tenter de ressembler à un cœur battant.
Outre les débuts récents de Remote Rev, la dernière étape clé de la Mustang a été le téléphone en tant que clé qui a été introduit sur le Mach-E électrique. Tout le monde conviendra-t-il que chaque branche de l’arbre généalogique clé de Ford est remarquable ? Probablement pas, puisque les gens ne s’entendent sur rien de nos jours, mais un V8 de 5,0 litres qui tourne est de la musique à nos oreilles, que ce soit à la télécommande ou au pied.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.