L’annonce hier par le président Biden d’une interdiction de l’importation américaine de pétrole russe en réponse à l’invasion de l’Ukraine par ce pays a peut-être amené quelques gros propriétaires de SUV et de camions sur Cars.com à rechercher des alternatives plus économes en carburant. Dans le passé, les fortes flambées des prix de l’essence ont poussé les acheteurs vers des voitures plus petites et plus gourmandes en carburant, y compris les hybrides. Il n’y a qu’un seul problème.
Cette fois-ci, il n’y a pas autant de voitures neuves à trouver à des prix raisonnables, et les propriétaires de voitures cherchant à se soulager des prix de l’essence les plus élevés depuis la crise financière de 2008 pourraient se retrouver bloqués un peu.
« Forte demande, peu d’options », c’est ainsi qu’un rapport en Les nouvelles de Détroit mettez-le aujourd’hui. L’achat de voitures neuves a été un processus incroyablement difficile depuis que l’épidémie de COVID-19 en 2020 a déclenché une série de perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale et une pénurie de semi-conducteurs, entraînant une demande accrue, peu de voitures neuves sur les terrains des concessionnaires et le prix moyen des véhicules neufs en Amérique. à 46 085 $ en février. (Ce qui, aussi époustouflant soit-il, est en fait en baisse de quelques milliers de dollars par rapport au pic de décembre 2021.)
Historiquement, les variations importantes des prix de l’essence ont entraîné des changements à la fois dans la stratégie produit des constructeurs automobiles et dans la demande des consommateurs. Les pénuries de gaz après la Seconde Guerre mondiale en Europe et la crise de Suez des années 1950 ont conduit à l’essor de véhicules plus efficaces là-bas comme la Fiat 500 et la Mini Cooper. Pendant les chocs pétroliers des années 1970, les acheteurs américains ont mis des marques comme Honda, Toyota et Datsun sur la carte lorsqu’ils ont afflué vers des véhicules japonais plus petits. Et dans les années 2000, les prix record de l’essence ont entraîné l’essor des voitures hybrides comme la Toyota Prius et même certains véhicules électriques modernes.
Mais si les acheteurs veulent de telles options en 2022, ils ne sont pas complètement malchanceux, mais ils auront du mal à trouver ce qu’ils veulent. Les concessionnaires automobiles n’ont pas beaucoup d’inventaire en ce moment, point final. « Nous n’avons aucun approvisionnement, vraiment, de quoi que ce soit, mais certainement un approvisionnement très faible… d’électricité ou d’hybride », a déclaré Jim Seavitt, propriétaire du concessionnaire Village Ford à Dearborn. Les nouvelles de Détroit aujourd’hui. « L’essentiel est qu’ils n’en auront pas (une nouvelle voiture) avant un bon moment. Ce n’est pas aussi facile qu’il y a des années de passer à une unité plus petite. La plupart de nos véhicules sont des VUS qui sont assez gros , et camions. »
Selon Seavitt, alors que les camions, les multisegments et les VUS modernes sont beaucoup plus économes en carburant qu’il y a 20 ans, ces jours-ci, ils sont presque les seules options pour les acheteurs. Appelant cela un « changement permanent du marché », les constructeurs automobiles de ces dernières années (en particulier les constructeurs américains) ont triplé sur les voitures plus grosses, annulant souvent entièrement leurs gammes de petites berlines et de berlines à hayon. Cela aussi a eu un impact non négligeable sur les prix des voitures neuves, car même les petits multisegments sont généralement plus chers à l’achat que les berlines économiques. Plus ces nouveaux prix de l’essence super élevés se prolongent, plus cela pourrait aboutir à un référendum sur les hypothèses des constructeurs automobiles selon lesquelles les prix de l’essence resteraient bas pour toujours.
Il est trop tôt pour dire si la crise ukrainienne entraînera une hausse à long terme des prix de l’essence ou si cette flambée sera relativement temporaire. (Et comme nous l’avons noté hier, la guerre en Ukraine pourrait entraîner d’autres perturbations autour d’autres matériaux nécessaires pour les voitures, comme le palladium.) Mais les prix du gaz étaient déjà élevés avant l’invasion, il est donc plausible de deviner que ce moment conduira à un plus grand pousser vers l’ajout de puissance hybride aux modèles de multisegments et de camions existants, plutôt que de revenir à la fabrication de la Ford Fiesta et de la Chevy Spark. C’est ce que Carla Bailo, présidente du Center for Automotive Research, a déclaré au Nouvelles aujourd’hui : « Ils essaieront de s’assurer rapidement que tous leurs VUS, tous leurs multisegments ont une disponibilité hybride, puis ils les fixeront correctement pour le consommateur moyen. »
À plus long terme, si ces prix se maintiennent à leurs niveaux actuels, cela pourrait également entraîner une augmentation de la demande de véhicules entièrement électriques, ce qui correspond bien à la poussée agressive de la plupart des constructeurs automobiles vers les véhicules électriques. Chevrolet a à elle seule plusieurs nouveaux véhicules électriques prévus dans les années à venir, et Toyota affirme avoir 15 berlines électriques, multisegments, VUS et une voiture de sport dont la production est prévue. Et les nouveaux venus comme Lucid et Rivian ne font que commencer, bien que leurs offres aient tendance à être plus chères, du moins au début.
Cela n’aide pas les propriétaires de voitures aux prises avec les prix de l’essence en ce moment, en plus du coût exorbitant de tout le reste. Le marché des voitures d’occasion offre également peu de répit, avec des prix en hausse de 40% d’une année sur l’autre.
En d’autres termes, si la dernière crise mondiale liée au gaz vous donne envie de vous débarrasser définitivement des combustibles fossiles – ou du moins de passer à l’énergie hybride – vous devrez peut-être attendre un peu. Jusque-là, il existe encore des options pour les acheteurs de voitures neuves et d’occasion désireux d’être stratégiques et flexibles sur ce qu’ils obtiennent.
Ces développements vous font-ils envisager une option plus économe en carburant ou électrique pour votre prochain achat ?
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