Debout sur le lit arrière de son plus grand gâchis, le visage caché dans l’ombre, le milliardaire qui a construit une base de fans enragés grâce à des prouesses d’ingénierie et de volonté apparemment inhumaines a fait une silhouette considérablement réduite : Elon Musk présidait aux premières livraisons clients d’un camion Tesla. cela, comme la plupart des choses touchées par Musk, dépassait considérablement le budget et bien au-delà de son calendrier d’expédition initial. De plus, quelques jours plus tôt, Musk avait scellé le triste sort d’une autre de ses sociétés en disant publiquement à ses partenaires publicitaires d’« aller se faire foutre ». [themselves].»
Dire qu’il avait l’air diminué, c’est un euphémisme.
Le lancement du Cybertruck, comme la plupart des événements de livraison de Tesla, n’a pas été une affaire de fond. Mes collègues, plus patients, ont fait un bien meilleur travail que moi en racontant ce qui s’est passé là-bas. Il suffit de dire que Musk a vanté les capacités de sa monstruosité criarde en acier inoxydable pendant un moment avant d’expliquer à une poignée de premiers nouveaux propriétaires de Cybertruck (dont un Alexis Ohanian) la manière extrêmement non évidente d’ouvrir leurs portes, puis de répéter un vague et déclaration déroutante sur à quel point ça va être fou de voir ces gens rouler avant de mettre un terme à cette journée.
J’ai mentionné le choix étrange de se tenir debout sur le plateau du camion dans la pénombre malgré une configuration d’éclairage de scène très clairement conçue pour qu’il ne fasse pas cela, mais j’ai négligé de noter le moment où un Franz von Holzhausen penaud était drogué pour lancer faiblement. une balle de baseball aux fenêtres du Cybertruck, dans un moment qui semblait être une satire involontaire du moment où il a brisé les fenêtres du prototype original lors d’un événement de révélation en 2019. Le seul point à retenir de cette reconstitution édulcorée était que si von Holzhausen avait reproduit l’accident de 2019 fidèlement, avec des billes d’acier et un lancer approprié, je suis à peu près convaincu qu’il aurait encore brisé les fenêtres.
Musk n’a pas abordé son produit de médias sociaux en ruine ni comment ses commentaires fréquents et incendiaires et son amplification de théories du complot fausses et dangereuses ont rendu impossible de voir une voie à suivre pour X qui ne se termine pas mal. Il n’a pas expliqué comment ses diverses distractions, y compris l’explosion répétée d’un vaisseau spatial qu’il lance périodiquement depuis le sud du Texas, suscitent de sérieuses inquiétudes chez les investisseurs de Tesla. Il a surtout parlé des avantages potentiels du Cybertruck pour les propriétaires en cas de fin de la civilisation moderne. Et encore une fois : à quel point ils seront cool.
N’étant plus un pronostiqueur confiant, bien que controversé, et un ingénieur de grandes solutions révolutionnaires, Musk est plutôt devenu un défenseur aux yeux fous, décousus et délirant des absurdités d’extrême droite et des convictions vacillantes. Même son objection apparemment existentielle au développement rapide de l’IA par OpenAI n’a finalement été qu’une petite jalousie, comme en témoigne l’introduction précipitée de Grok, son propre équivalent, bien plus puéril et boueux.
Sans aucun doute, Musk continue de bénéficier de légions de fanboys dévoués – dont beaucoup, j’en suis sûr, me feront savoir à quel point il est toujours incroyable et à quel point je suis toujours une poubelle – mais il est difficile de nier plus longtemps que son influence est en déclin. , et le couronnement de son idée la plus stupide concrétisée sous la forme du Cybertruck semble être un serre-livre significatif sur son époque de pouvoir.