La fin de Lynx Air ne signifie pas la fin des tarifs aériens bon marché au Canada, disent les experts

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Les experts affirment que la disparition de Lynx Air ne signifie pas nécessairement la fin des vols abordables pour les Canadiens.

La compagnie aérienne a annoncé jeudi qu’elle avait déposé une demande de protection contre les créanciers en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies (LACC). La petite compagnie aérienne basée à Calgary, qui ne compte que neuf appareils, a été lancée en novembre 2021, promettant de « libérer » les voyageurs canadiens grâce à ses tarifs aériens bas.

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Au cours des derniers mois, les experts de l’aviation ont souligné la situation du Canada un espace aérien exceptionnellement compétitif, avec l’émergence de Lynx, Flair, Porter et Canada Jetlines aux côtés des géants WestJet et Air Canada.

Même si Lynx n’est plus sur la carte, les prix des billets pourraient rester abordables, a déclaré Robert Kokonis, un consultant en aviation basé à Toronto.

« Si nous devions perdre un autre transporteur, cela pourrait vous faire réfléchir, mais à court terme, je pense que tout ira bien », a déclaré Kokonis.

Kokonis a déclaré que la confluence de l’expansion rapide de Porter dans plusieurs régions du Canada, des commandes de WestJet pour des dizaines de Boeing Max 10 et de ses offres à très bas prix sur certains de ses avions commerciaux traditionnels signifie qu’il existe encore une offre suffisante pour maintenir les prix bas.

Cependant, Kokonis a déclaré que la demande de transport aérien pourrait connaître un ralentissement en 2024. Dans le rapport du quatrième trimestre 2023 d’Air Canada, les revenus d’exploitation par siège-mile disponible n’ont augmenté que de 1,2 pour cent, ce qui pourrait indiquer que les dépenses des consommateurs commencent à faiblir.

« Je pense que du point de vue des prix, tout s’en sortira dans ce pays », a-t-il déclaré.

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Swoop Airlines, anciennement un autre transporteur canadien à très bas prix, a été absorbée l’année dernière par WestJet, son propriétaire. Le PDG de WestJet, Alexis von Hoensbroech, avait déclaré à l’époque que fournir une compagnie aérienne à bas prix dans un pays comptant peu de grandes agglomérations s’est avéré extrêmement difficile.

Mais des facteurs tels que l’inflation des salaires, les taux d’intérêt élevés, la faiblesse du dollar canadien et l’augmentation de la tarification du carbone industriel pourraient gonfler le prix des billets cet été, a déclaré Barry Prentice, expert en transport et professeur à l’Université du Manitoba.

« La réalité est que les consommateurs remarqueront peu de différence. (Lynx ne volait que sur des routes très compétitives et leur capacité peut être facilement absorbée à cette période de l’année », a écrit Prentice dans un courriel à Postmedia.

«Si quelqu’un a un mariage ou un voyage difficile en été, je recommanderais de réserver maintenant. Pas à cause de Lynx, mais simplement à cause de l’état général de l’industrie.

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Rick Erickson, un consultant en aviation basé à Calgary, a déclaré que toute augmentation de prix ne serait probablement pas une conséquence directe du départ de Lynx.

« Nous parlons de neuf avions. . . 4 500 sièges par jour — 4 500 sièges, c’est ce qu’Air Canada propose toutes les heures au départ de Vancouver, Montréal ou Toronto », a-t-il déclaré.

WestJet attend l’approbation de dizaines d’avions Boeing Max 10, qui, selon Erickson, pourraient être adaptés par la compagnie aérienne pour offrir une combinaison de sièges en classe économique normale et d’offres à très bas prix dans le même avion. La production maximale de 10 a cependant été retenu par les régulateurs à la suite de l’incident d’Alaska Airlines en janvier, lorsque la porte d’un Boeing Max 9 a explosé en plein vol.

La fermeture de Lynx bouleverse les projets de mariage de Calgary

Jessica Cardin, une Calgarienne de 35 ans, se démène maintenant pour réorganiser son mariage de juillet après la fermeture de Lynx. Environ 20 membres de sa famille de l’Ontario avaient réservé des vols Lynx – maintenant annulés – vers Calgary pour environ 300 $. Lorsqu’elle a regardé les billets jeudi soir, le voyage le moins cher qu’elle a pu trouver était de 900 $.

Lynx indique sur son site Web qu’il n’est pas disponible pour aider aux remboursements et que les clients doivent contacter leur société de carte de crédit pour récupérer leur argent. Cardin a déclaré qu’on lui avait dit que cela prendrait jusqu’à 120 jours.

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« Maintenant, ma mère veut que nous nous mariions en Ontario, ce que nous ne voulons pas faire parce que notre rêve était de nous marier dans les montagnes ici », a-t-elle déclaré.

« C’est nul. C’est censé être le moment le plus heureux de notre vie, et maintenant nous sommes simplement stressés parce que les gens que nous aimons ne peuvent plus être là.

Le personnel de Lynx attend des détails sur l’indemnité de départ

Lou Arab, responsable des relations avec les médias du SCFP, qui représente 240 agents de bord de Lynx, a déclaré que les employés n’ont pas encore reçu d’indemnité de départ. La compagnie aérienne a informé tous les employés de sa décision lors d’une assemblée publique jeudi après-midi.

« Nous allons nous battre pour eux et faire en sorte que tout ce à quoi ils ont légalement droit soit payé, mais il n’a certainement pas été question d’indemnité de départ lors de la réunion d’hier », a déclaré Arab.

Il y a des limites à ce qui peut être offert aux employés lorsqu’une entreprise se place sous la protection contre les créanciers, a déclaré Tim Perry, président de l’Association des pilotes de ligne Canada.

« Les entreprises n’ont pas beaucoup de latitude pour faire des offres à l’heure actuelle en raison du cadre juridique entourant la LACC », a déclaré Perry.

Les semaines à venir seront stressantes pour les pilotes, les agents de bord et les autres futurs anciens employés de Lynx, a-t-il ajouté.

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Il existe un marché du travail solide pour les pilotes, a déclaré Perry, car de nombreuses compagnies aériennes embauchent actuellement. Mais cela signifie que de nombreux pilotes qui ont acquis de l’ancienneté chez Lynx repartiront à zéro dans de nouvelles compagnies aériennes. Pacific Coastal Airlines a déclaré dans un communiqué que les aviateurs souhaitant envisager une nouvelle opportunité devraient nous contacter.

« Cela n’a pas vraiment d’importance : perdre son emploi est extrêmement, extrêmement difficile et stimulant », a déclaré Perry.

«Nous allons, en tant qu’association, aider avec des entretiens accélérés et privilégiés. . . C’est mieux que de se dérouler dans un centre-ville important. Ça pourrait être pire. »

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