La fermeture du CP Rail commence dans tout le pays alors que les négociations sur le travail se poursuivent

0

L’arrêt de travail arrive à un mauvais moment pour la chaîne d’approvisionnement déjà tendue du Canada

Date de publication :

20 mars 2022 • il y a 42 minutes • 2 minutes de lecture • 6 commentaires

Le Chemin de fer Canadien Pacifique Ltée et la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC) n’ont pas réussi à s’entendre avant la date limite de 0 h 01 le 20 mars. Photo de Gavin Young/Postmedia

Canadian Pacific Railway Ltd. met fin à ses activités dans tout le pays après que l’entreprise et le syndicat n’ont pas réussi à s’entendre avant la date limite de 0 h 01 le 20 mars.

Le dernier développement depuis le début des négociations en septembre s’est terminé par un pointage du doigt, les deux parties affirmant que l’autre avait initié l’arrêt de travail.

À 23 h 42 le 19 mars, Stéphane Lacroix, porte-parole de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC), a publié un communiqué indiquant qu’un lock-out commencerait après minuit.

« Nous sommes très déçus de la tournure des événements », a déclaré Dave Fulton, porte-parole des Teamsters à la table de négociation. «Ils ont fixé la date limite pour qu’un lock-out se produise ce soir, alors que nous étions prêts à poursuivre les négociations. Plus encore, ils ont ensuite déplacé le poteau de but quand est venu le temps de discuter des conditions de l’arbitrage définitif et exécutoire.

Dans la déclaration, le syndicat a clarifié les différences entre un lock-out, qui est déclenché par l’employeur, et une grève, qui est déclenchée par des employés syndiqués.

Dimanche à 2h20 du matin, le CP a publié une déclaration disant qu’avant l’heure limite de minuit, les Teamsters avaient publié un communiqué de presse qui « déformait complètement la vérité ».

« Contrairement à ce qu’affirme le comité de négociation de la CFTC, l’arrêt de travail a été amorcé par la CFTC. En réalité, c’est le CP, avec le directeur général des Services fédéraux et de conciliation, qui est resté à la table avec le désir de poursuivre les négociations », a déclaré le CP dans le communiqué.

Le ministre du Travail, Seamus O’Regan Jr, a déclaré dans un tweet juste après minuit que le chemin de fer et les Teamsters étaient toujours à la table avec les médiateurs fédéraux.

Le CP est l’un des plus grands exploitants ferroviaires au Canada et le syndicat des Teamsters représente 3 000 mécaniciens de locomotive, chefs de train, travailleurs de train et de triage à travers le pays. Un arrêt de travail arrive au mauvais moment pour les agriculteurs canadiens, qui dépendent des trains pour livrer leurs approvisionnements en engrais et en pesticides avant les semis du printemps.

L’invasion de l’Ukraine par la Russie, l’un des principaux fournisseurs de céréales, a exercé des pressions sur les producteurs de céréales du Canada pour qu’ils prennent une partie du relais et aident à éviter une crise alimentaire mondiale.

Mais un retard dans les livraisons d’engrais aux fermes ce printemps pourrait réduire les rendements des cultures plus tard dans l’année, lorsque les approvisionnements mondiaux pourraient être plus serrés que d’habitude en raison de la guerre, selon Nutrien Ltd., basé à Saskatoon, le plus grand fabricant mondial d’éléments nutritifs pour les cultures. Environ 75 % des engrais au Canada voyagent par chemin de fer, et les chaînes d’approvisionnement en engrais étaient « déjà tendues » cette année, a déclaré Christine Gillespie, vice-présidente de la distribution et de la logistique chez Nutrien.

• Courriel : [email protected] | Twitter:

Reportage supplémentaire de Jake Edmiston

Source link-31