- La familiale Mercedes-Benz Classe E 2024 fait ses débuts mondiaux.
- Le wagon de luxe entre dans une nouvelle génération avec une refonte légère et une technologie sophistiquée.
- Les documents de l’EPA suggèrent que le modèle All-Terrain est la seule variante de wagon de classe E à venir en Amérique, bien qu’un futur E63 réglé par AMG arrive également probablement.
Les jours d’une familiale sport de luxe à tout faire sont peut-être comptés, mais ils ne sont pas encore révolus. Mercedes-Benz le prouve en retirant l’étoffe de la familiale de classe E de sixième génération. Comme pour son petit frère berline, Mercedes insuffle une nouvelle vie au break de classe E 2024, avec une refonte et une multitude de nouvelles technologies.
La nouvelle génération apporte un nouveau style ainsi qu’une certaine croissance physique pour le domaine de la classe E, qui mesure 0,9 pouce de plus que son prédécesseur. On dit que la longueur supplémentaire offre plus d’espace pour les jambes des passagers arrière. Une largeur supplémentaire de 1,1 pouce signifie un espace supplémentaire pour étirer vos bras également. En prouvant la praticité du facteur de forme, l’espace de chargement passe de 22 pieds cubes avec les sièges arrière jusqu’à un SUV rivalisant avec 65 cubes de rangement avec les sièges rabattus. Côté style, le E-wagon gagne une nouvelle calandre et les feux arrière comportent désormais deux éléments en forme d’étoile, semblables au logo étoile de Mercedes.
Intérieur extravagant
La familiale de classe E 2024 est aussi extravagante à l’intérieur que la berline. La version à toit long est livrée en standard avec deux écrans, mais le « Superscreen » high-tech à trois écrans est également disponible ici. Tout comme avec la Classe E standard, le reste de la cabine est doté d’un appareillage de commutation en cuir et en métal d’aspect riche. L’éclairage ambiant enveloppe le tableau de bord et relie le reste de l’intérieur. L’ensemble d’éclairage ambiant actif en option permet aux lumières de changer au rythme de la musique. La bande lumineuse peut également afficher des alertes visuelles des systèmes d’assistance à la conduite pour avertir le conducteur des dangers potentiels.
Lorsqu’il est équipé de l’écran du passager avant en option, le Superscreen permet au passager de diffuser des vidéos et des jeux, même lorsque la voiture est en mouvement. Selon Mercedes, le système est sûr grâce à une technologie qui empêche le conducteur de voir du contenu dynamique à l’écran. Mercedes a également installé une poignée d’applications tierces sur l’écran central, notamment TikTok, Zoom et même Angry Birds, tandis que le système de divertissement intégré permet la diffusion en continu dans le cadre d’un plan d’abonnement. Zoom utilise le selfie et la caméra vidéo en option fournis avec le Superscreen et nécessite que le véhicule soit à l’arrêt pour fonctionner.
Questions sans réponse
Sans confirmation du constructeur, nous ne pouvons pas en être sûrs, mais il semble que la E450 All-Terrain continuera d’être la seule familiale de classe E à traverser l’Atlantique. Mercedes a dévoilé une nouvelle version PHEV qui sera mise en vente au lancement, mais malheureusement pour nous, le constructeur ne semble pas vouloir vendre d’hybrides rechargeables en Amérique du Nord.
Au lieu de cela, nous sommes plus susceptibles de voir l’hybride six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres mis à jour de 375 chevaux qui propulse la nouvelle berline E450. On dit que les systèmes hybrides réduisent le décalage du turbo et lissent le fonctionnement du système de démarrage/arrêt automatique. Il est probable que la familiale suivra également la berline avec une transmission intégrale de série et une transmission automatique à neuf rapports.
Il y a encore beaucoup de questions sans réponse pour le nouveau break de classe E. Le prix n’a pas encore été annoncé, et nous attendons toujours la confirmation officielle que la nouvelle génération arrive même en Amérique. Les ventes devraient commencer à l’automne pour l’Europe, avec plus d’informations susceptibles d’être publiées avant cette date.
Rédacteur adjoint de l’actualité
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l’écriture automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires dans le monde de l’automobile avant de décrocher le travail de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.