YouTuber et ancien olympien Trevor Jacob a déclenché des discussions et d’innombrables pannes dans les médias de l’aviation après sauter d’un avion parfaitement pilotable. La vidéo de l’incident a beaucoup l’appelant mise en scène. À présent, la Federal Aviation Administration a lancé sa propre enquête.
Le 23 décembre 2021, Trevor Jacob a publié une vidéo sur YouTube intitulée J’ai écrasé mon avion. Jacob, un ancien snowboardeur de l’équipe olympique américaine, a sauté dans un Taylorcraft BL-65 de 1940 pour répandre les cendres de son meilleur ami, Johnny Strange. Le vol du 24 novembre a décollé de l’aéroport de Lompoc City à Santa Barbara à destination de Mammoth Lakes, en Californie. Le vol n’atteindrait jamais sa destination.
Pendant le vol, le moteur de l’avion semble caler avant de tomber en panne. À l’intérieur du cockpit, Jacob porte un parachute. La vidéo le montre regardant brièvement autour de lui avant d’ouvrir la porte et de sauter, un selfie à la main. Des caméras montées autour de l’avion montrent sa disparition malheureuse.
Si vous avez lu mes articles précédents sur les pannes de moteur, tu sais que ça a l’air bizarre. Pour un bon exemple, regardez l’excellent atterrissage d’un élève-pilote après une panne moteur dans une zone peuplée à basse altitude.
L’une des choses que j’ai apprises avant même d’avoir atteint 10 heures de formation en vol, c’est comment gérer une panne de moteur. Il y a un processus à suivre pour couvrir les pannes de moteur dans diverses situations, y compris la sienne. Le Cessna 172 dans lequel je m’entraîne a même une simple liste de contrôle. Vous ne serez pas surpris d’apprendre que « sauter hors de l’avion » n’est pas enseigné et ne figure pas sur une liste de contrôle.
Jacob dit qu’il porte toujours un parachute, mais ses propres vidéos montrent que c’est faux. Quoi qu’il en soit, mettre un parachute pour chaque vol n’est pas non plus quelque chose que vous apprendrez, et vous ne verrez pas non plus les pilotes le faire.
Au lieu de cela, vous apprenez à incliner l’avion pour sa meilleure glisse, à trouver un endroit sûr pour atterrir, puis à poser l’avion. Et pendant que cela se produit, vous pouvez suivre la procédure de démarrage de l’avion pour voir si le moteur peut être redémarré. Il semble que rien de tout cela ne se soit produit ici.
Il n’est pas surprenant que Jacob fasse l’objet d’une enquête de la FAA, car AVWeb rapports. On ne sait pas quelles sanctions ou charges Jacob pourrait encourir, mais il est illégal de piloter un avion d’une manière imprudente. Et si l’accident s’avère intentionnel, la compagnie d’assurance de l’avion peut ne pas être satisfaite.
La vidéo a suscité beaucoup de réactions de la part d’experts et d’autres pilotes. Cette analyse sur la Décoller La chaîne YouTube examine le crash d’un point de vue professionnel :
La chaîne souligne que pour la FAA, l’enquête portera probablement sur l’intention, et non sur la façon dont Jacob agissait bizarrement. Un pilote expérimenté dans un BL-65 a présenté ses propres observations et a découvert que l’avion contenait probablement beaucoup de carburant. et cela le moteur aurait pu être redémarré en pointant le nez vers le bas et en augmentant la vitesse.
D’autres ont noté qu’il semble que le casque de Jacob et le sélecteur de carburant étaient tous deux débranché.
L’indépendant de Santa Barbara parlait à des sources à l’aéroport de Lompoc City, qui ont indiqué qu’il semblait que Jacob n’avait jamais vraiment eu l’intention de faire le voyage complet :
Ils ont décrit l’avion comme étant en mauvais état et nécessitant un entretien majeur. Jacob a tenté de compléter quelques correctifs par lui-même, selon les sources, mais a semblé avoir du mal.
Un instructeur de vol interrogé par le Santa Barbara Independent a en outre remis en question la décision de Jacob de sauter car l’avion aurait pu avoir 15 à 20 milles de plané. Il y avait une route à quelques kilomètres seulement qui aurait pu servir de piste de fortune.
L’enquête de la FAA pourrait prendre un an ou plus. Jusque-là, nous ne savons pas vraiment ce qui s’est passé là-haut. Si vous vous lancez dans le vol et que vous rencontrez des problèmes de moteur, voici ce que vous devez faire : piloter, naviguer et communiquer. N’écrasez pas un avion pilotable si vous n’y êtes pas obligé.