La Federal Aviation Administration (FAA) a demandé à Verizon et AT&T de retarder l’introduction du service en bande C, qui promet d’offrir des expériences 5G nettement meilleures que la 4G, autour des « aéroports prioritaires » en raison des préoccupations persistantes concernant l’impact potentiel sur les altimètres. .
Les altimètres mesurent l’altitude actuelle de leur avion. Interférer avec ces informations pourrait rendre l’atterrissage d’un avion par mauvais temps plus dangereux. La FAA est chargée de rendre le vol aussi sûr que possible, elle veut donc déterminer si les déploiements de la bande C pourraient mettre en danger les voyageurs.
Quant à savoir pourquoi Verizon, AT&T et d’autres sociétés s’intéressent à la bande C : l’objectif est d’introduire des réseaux 5G capables de surpasser le LTE sur de grandes distances. De nombreux réseaux 5G existants, en particulier aux États-Unis, sont obligés de choisir entre performances et portée.
L’administration avait précédemment demandé à Verizon et AT&T de retarder le déploiement de la bande C du 5 décembre au 5 janvier. Les entreprises ont accepté, mais le 31 décembre, le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg et l’administrateur de la FAA, Steve Dickson, ont demandé plus de temps pour évaluer C. -les implications pour la sécurité de la bande.
« Dans ce cadre », a déclaré le duo, « le service commercial en bande C commencerait comme prévu en janvier avec certaines exceptions autour des aéroports prioritaires. La FAA et l’industrie aéronautique identifieront les aéroports prioritaires où une zone tampon permettrait aux opérations aériennes de se poursuivre en toute sécurité. tandis que la FAA termine ses évaluations du potentiel d’interférence autour de ces aéroports. »
Buttigieg et Dickson déclarent également que l’objectif de la FAA est que la bande C « se déploie autour de ces aéroports prioritaires sur une base continue, de sorte que les emplacements prévus de la bande C seront activés d’ici la fin mars 2022, à moins de défis techniques imprévus ou de nouveaux problèmes de sécurité. . »
Mais d’abord, la FAA veut que Verizon et AT&T retardent les débuts de la bande C « pour une courte période supplémentaire de pas plus de deux semaines au-delà de la date de déploiement actuellement prévue du 5 janvier » afin qu’elle puisse déterminer ce qui est considéré comme un « aéroport prioritaire » et comment grande la zone tampon doit être.
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Le commissaire de la FCC, Brendan Carr, a publiquement critiqué la demande de la FAA :
Mais ni le déploiement de la bande C dans d’autres pays ni les assurances qu’elle n’interférera pas avec les altimètres n’ont empêché la FAA d’émettre cette dernière demande.
« Nous sommes une nation de l’aviation parce que voler est sûr », déclarent Buttigieg et Dickson. « Nos systèmes d’aviation sûrs et notre industrie aéronautique florissante sont d’une importance capitale pour l’économie américaine et notre mode de vie. Nous savons que vous partagez le désir de maintenir l’aviation sûre et efficace, et nous vous exhortons à considérer sérieusement cette solution comme une voie à suivre de bon sens. . »
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