La Dodge Charger suscite des débats depuis sa relance en 2006 en version quatre portes et plus récemment avec son passage à l’électrique, déconcertant les puristes. En visitant le SEMA, l’auteur exprime son admiration pour le design de la nouvelle Charger Daytona EV, tout en restant attaché aux racines de la marque. Les éléments nostalgiques intégrés au design, ainsi que l’importance des couleurs vives, soulignent l’héritage de la Charger, malgré des préoccupations concernant l’avenir des motorisations.
La Controverse Entourant la Dodge Charger
La Dodge Charger a toujours été au cœur de débats passionnés. La controverse a débuté en 2006 avec la décision audacieuse de Dodge de relancer ce modèle emblématique en version quatre portes. Plus récemment, l’abandon du moteur Hemi au profit d’une transmission entièrement électrique a provoqué un tollé parmi les puristes de la marque. Bien que les futurs moteurs à combustion interne Hurricane promettent de la puissance, ils semblent tout de même insuffisants pour séduire la vaste base de fans de Mopar. J’ai eu la chance d’observer de près la nouvelle Charger Daytona EV lors du dernier salon SEMA, et même si je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit concernant le choix du groupe motopropulseur, je dois admettre que cette voiture est visuellement impressionnante.
Un Amour Durable pour la Dodge Charger
En tant que passionné de Mopar, ma fascination pour la Dodge Charger de deuxième génération est profondément ancrée. Les récits de jeunesse de mon père, évoquant ses aventures avec sa Charger de ’69, ont contribué à façonner mon amour pour cette marque emblématique. C’est donc avec un grand intérêt que j’ai suivi le lancement de la dernière Charger, et ma visite au SEMA m’a permis de découvrir le véhicule en personne.
Le retour de la Charger en tant que berline avait suscité une certaine déception à l’époque, malgré mon appréciation pour le design. La Challenger est sans conteste une voiture remarquable, mais la domination historique de la Charger dans les courses sur circuit et sa présence dans la culture populaire m’ont toujours laissé perplexe quant à son traitement différent.
Cette fois, les choses semblent avoir évolué. Bien que la dernière Charger ne soit pas un simple hommage au passé, ce choix semble judicieux. Les designers ont puisé dans l’héritage des modèles de ’68 à ’70, intégrant des éléments iconiques comme le panneau arrière incliné et les hanches généreuses. Les grandes fenêtres arrière et les feux arrière en barre lumineuse évoquent également la première génération, créant une ambiance nostalgique palpable. Étrangement, les bords adoucis rappellent même les Chargers Valiant australiennes des années 70, bien que cela ne semble pas avoir été intentionnel.
Avec ses dimensions imposantes, cette Charger évoque les modèles des générations précédentes. Bien qu’elle intègre des éléments modernes, leur présence est une évolution naturelle, compte tenu de la proximité des cycles de production. Ces caractéristiques se combinent pour offrir une version unique et captivante de la Charger.
La teinte bleu vif de cette voiture de spectacle capte également mon attention. Je suis fatigué de voir la Charger dans des couleurs sombres, qui ne mettent en valeur que son côté agressif. Certes, elle arbore un look menaçant, mais il s’agit d’une Mopar. Les concepteurs des modèles rétro ont également été ceux qui ont orné leurs créations de couleurs vives et de clins d’œil humoristiques. Ignorer les couleurs éclatantes serait une grave erreur, dénaturant l’héritage de la marque. Parmi les nombreuses Chargers présentes au SEMA, celle-ci, avec ses hommages à General Lee et à Joe Dirt, était l’une des rares à se démarquer par sa couleur.
Concernant le groupe motopropulseur, je ne suis pas particulièrement attiré par les véhicules électriques, mais je ne critique pas Dodge pour avoir lancé une version entièrement électrique. En tant qu’adultes, nous comprenons les raisons derrière cette évolution, même si Dodge affirme que cette décision repose uniquement sur la performance. Cependant, l’idée d’un échappement factice me semble plutôt déplacée, et je n’hésiterai pas à taquiner ceux qui ne partagent pas mon avis.
Pour ma part, je suis ici pour les modèles Sixpack. Bien qu’un moteur Hemi serait parfaitement adapté, je pense que le six cylindres a un potentiel intéressant. La Charger Valiant australienne avait un Hemi six cylindres, démontrant que cela ne déroge pas à son héritage. Et, pour être franc, je ne suis pas convaincu que Dodge ait abandonné l’idée de ramener le V8 dans la Charger. J’attends avec impatience le premier échange Hellcat lorsque ce modèle entrera en production.