Ford a récemment bouleversé son modèle économique avec vigueur, et les voitures autonomes sont les prochaines sur la liste. Le PDG Jim Farley a pris la décision de transformer les divisions de nouvelles technologies du constructeur automobile, y compris les segments responsables de la conduite automatisée, en Ford Next. En fait, il s’agit d’un domaine d’activité destiné à favoriser un environnement de développement plus agile.
La nouvelle du déménagement intervient presque immédiatement après l’annonce par Farley que les véhicules électriques et ICE de Ford seraient divisés en divisions distinctes. Entre autres changements, les deux déclareront leurs propres revenus séparément bien qu’ils fassent partie du même parent. Ford Next, qui comprend désormais à la fois Ford Autonomous Vehicles LLC et la participation de 1 milliard de dollars du constructeur automobile dans la société de technologie de conduite autonome Argo AI, publiera également ses propres bénéfices. Dans une déclaration à Bloomberg, un porte-parole de Ford a déclaré que cela « … reflète un changement de marque et un repositionnement plus nuancés d’un groupe existant », plutôt qu’un « changement structurel significatif ». Ford a établi sa LLC officielle pour la recherche sur les véhicules autonomes en juillet 2018 et a testé des véhicules autonomes en le passé, mais la société n’a créé Ford Next en interne qu’à la fin de l’année dernière.
Bien qu’il ne s’agisse peut-être pas d’un changement structurel significatif, cela montre en outre que Farley reste concentré sur la réorganisation de Ford en une entreprise rapide de démarrage technologique pour ses technologies les plus récentes. Au cours de la conférence où il a expliqué la scission des divisions EV et ICE, il a déclaré: « La réalité est que notre organisation héritée nous a retenus. Nous devions changer. » Étant donné que Ford, âgé de 118 ans, représente l’un des plus grands constructeurs automobiles établis de longue date, luttant contre la concurrence des véhicules électriques de nouvelles sociétés telles que Rivian et Tesla, la poussée pour un développement rapide est logique.
Farley lui-même a déjà déclaré « Vous ne pouvez pas demander aux gens d’ICE de faire certaines choses, cela prend trop de temps », et son récent débauchage de plusieurs responsables de haut niveau d’Apple, dont un qui gère les technologies de pointe, démontre davantage la volonté de l’entreprise de accélérer ses progrès sur les nouveaux fronts de la technologie automobile Cette approche a été très payante pour Ford et Farley, ce dernier doublant presque sa rémunération d’une année sur l’autre de 2020 à 2021. En effet, Farley fait pression dans les domaines là où son prédécesseur Jim Hackett était plus ou moins tiède, comme les véhicules électriques et la conduite automatisée.
Bien que les consommateurs ne remarqueront probablement aucun changement par rapport aux récentes réorganisations commerciales, les investisseurs de Ford en prendront certainement bonne note.
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