C’est comme si c’était hier que Damon Motorcycles a dévoilé l’Hypersport modulaire, mais en fait, c’était depuis le CES en 2020. Cette année, lors du même salon à Vegas, Damon a lancé son deuxième modèle – l’HyperFighter – qui est plus ou moins une réédition de la même transmission dans un style « streetfighter ». de carrosserie, plutôt que les proportions plus élégantes de la moto sportive de l’Hypersport. L’HyperFighter est le Streetfighter V4S de la Panigale de l’Hypersport, si cela vous facilite la tâche.
Le nouvel HyperFighter est disponible en trois versions. L’Unlimited 15 est le modèle de base du pain et du beurre, délivrant 150 chevaux, 120 milles d’autonomie revendiquée pour dix-neuf mille. Si vous pensez que 150 chevaux ne suffisent pas pour votre moto, vous pouvez commander l’Unlimited 20, qui vous donne un coup de pouce à 200 poneys dans l’écurie, ainsi qu’une autonomie supplémentaire de 26 miles pour 25 000 $.
Si vous voulez vous déchaîner, vous pouvez commander le modèle Colossus en édition limitée, qui possède la transmission de l’Unlimited 20, mais ajoute des modifications axées sur la piste comme un bras oscillant unilatéral, des amortisseurs Ohlins, des liants Brembo et 170 milles à l’heure vitesse de pointe. Ce colosse est cependant proposé à un prix vraiment colossal de 35 000 $.
Comme les modèles Hypersport précédents, le « fighter » est livré avec « Co-Pilot », qui est le système d’avertissement avancé à 360 degrés de la marque avec radar, caméras et capteurs pour tenir le pilote au courant des dangers potentiels. Il y a même un moniteur de vue arrière dans le tableau de bord pour vous permettre de garder un œil sur ce qui se passe directement derrière vous que vous pourriez ne pas voir dans vos rétroviseurs.
La plupart du temps, un vélo de style Streetfighter présente une position de conduite plus droite avec des barres plus hautes et des repose-pieds placés sous vos hanches. Comme ce fut le cas avec l’Hypersport, l’HyperFighter dispose du système Shift de Damon, qui rend l’ergonomie modulaire. En appuyant sur un bouton, vous pouvez déplacer les repose-pieds d’avant en arrière, tandis que les barres peuvent s’élever et s’abaisser. Si vous voulez une expérience plus grande et plus décontractée pour vos trajets quotidiens et une position agressive pour une belle balade dans le canyon, le Damon vous propose.
À 19 000 $, l’Unlimited 15 m’attire. C’est un prix assez avantageux par rapport à la concurrence sur ce marché, comme le LiveWire One et le Zero SR/F. Si vous en voulez un, vous pouvez effectuer un dépôt remboursable de 100 $ pour les Illimités 15 et 20, ou 250 $ pour le Colosse.