Dan O’Dowd, le milliardaire fondateur de The Dawn Project et Green Hills Software, est candidat au Sénat américain sur une seule question. Ce n’est pas le chômage ou l’inflation ou même l’éducation.
Il s’agit de rendre les ordinateurs plus sûrs pour les humains, en commençant par l’interdiction du logiciel bêta « Full Self Driving » de marque Tesla auquel quelque 100 000 propriétaires ont actuellement accès dans le cadre d’une mission de sécurité inspirée de Ralph Nader.
« Aujourd’hui, j’ai lancé ma campagne pour que le Sénat américain rende les ordinateurs sûrs pour l’humanité. Le premier danger auquel je m’attaque est @Elon Muskdéploiement imprudent de dangereux @Tesla Des voitures entièrement autonomes sur nos routes », a tweeté O’Dowd le 19 avril.
Le tweet comprenait un message de 60 secondes annonce qui montre des clips de divers véhicules Tesla équipés du logiciel FSD heurtant presque des piétons, des cyclistes ou faisant d’autres erreurs tandis qu’une voix inquiétante explique les échecs et dit à un moment donné « parfois, la Tesla ne semble pas vouloir que le conducteur prenne le relais ». ”
L’annonce sera diffusée à l’échelle nationale, selon le site Web de la campagne d’O’Dowd, ce qui pourrait donner à un tout nouveau groupe de consommateurs un aperçu du produit.
Les véhicules Tesla sont livrés en standard avec un système d’assistance à la conduite appelé Autopilot. Pour 12 000 $ supplémentaires, les propriétaires peuvent acheter une « conduite entièrement autonome » ou FSD – un logiciel que le PDG de Tesla, Elon Musk, a promis à plusieurs reprises qu’il offrira un jour des capacités de conduite autonome complètes.
Le FSD, dont le prix n’a cessé d’augmenter et qui a ajouté de nouvelles fonctions, est disponible en option depuis des années. Cependant, les véhicules Tesla ne sont pas autonomes. FSD comprend la fonction de stationnement Summon ainsi que Navigate on Autopilot, un système de guidage actif qui guide une voiture d’une bretelle d’accès à une bretelle de sortie, y compris les échangeurs et les changements de voie.
La dernière version bêta de FSD est censée automatiser la conduite sur les autoroutes ainsi que dans les rues de la ville. Il s’agit toujours d’un système d’aide à la conduite de niveau 2 qui demande au conducteur d’être attentif, d’avoir les mains sur le volant et de garder le contrôle à tout moment. De nombreuses vidéos publiées depuis l’automne dernier montrant les expériences des propriétaires fournissent une image mitigée des capacités du logiciel. Dans certaines vidéos, les véhicules gèrent la conduite en ville ; dans de nombreux autres, on voit des conducteurs prendre le contrôle en raison de virages manqués, d’être trop près du trottoir, de ne pas avancer lentement, de virer soudainement vers des piétons et, dans au moins un incident, de heurter un objet immobile.
Tesla a commencé à utiliser les données de conduite personnelles en septembre dernier pour déterminer si les propriétaires qui ont payé pour son logiciel « Full Self-Driving » pourraient accéder à la dernière version bêta. Musk a fourni des mises à jour fréquentes sur le logiciel FSD, déclarant il y a quelques semaines à peine que le logiciel bêta serait déployé à tous les clients en Amérique du Nord cette année.
O’Dowd dit qu’il « court pour attirer l’attention sur ce problème de sécurité important : la conduite entièrement autonome de Tesla est défectueuse et devrait être bannie de nos routes immédiatement ».
Sur son site Web de campagne, O’Dowd note que « la connexion du réseau électrique, des hôpitaux et de millions de voitures à Internet avec des logiciels criblés de bogues et de défauts de sécurité a transformé ces systèmes en armes potentielles de destruction massive à la merci des pirates ». Mais le premier danger, selon O’Dowd, est le déploiement du logiciel FSD de marque Tesla.